Miguel carajillo y sus andanzas...

Instalando un reloj de temperatura de aceite a una Yamaha XT 350

2012-01-23T08:28:00.018+01:00

Muy buenas lectores. Para disgusto de algunAs y alegría de otrOs (los menos), hoy toca un post de mecánica. Hace unos meses, al poco de comprarme una Yamaha XT 350, acudían a mi mente serias dudas sobre la capacidad de refrigeración de esta moto, que como sabéis es refrigerada por aire.

En su momento proponía un radiador más o menos artesanal. El post es éste. Lo cierto es que tras escribir el post, me puse a pensar... ¿realmente necesita esta moto un radiador de aceite? No sé la temperatura que alcanza y ya estoy preocupado... Así que empecé a darle vueltas al tema. Lo mejor era montar un termómetro de temperatura de aceite, pero no quería romper el estilo de la moto, con uno de esos relojes digitales, que venden para las enduro modernas. Me refiero a uno como éste:

Lo que yo quería era un reloj de temperatura perfectamente integrado. Que si alguien lo viera, pensara que es un elemento de serie. Así que un día, navegando por la web, descubrí que las primas de mi XT, las Yamaha DT 80 LC y DT 125 LC compartían muchos elementos de la parte ciclo (frenos, ruedas, faro) incluido el cuadro de instrumentos. Pero estas motos llevaban un pequeño 2 tiempos refrigerado por agua. La solución estaba muy cerca...

La operación reloj de temepartura estaba en marcha. Esto es lo que hay que hacer:

Lo primero es conseguir un cuanta-rpm de Yamaha DT 80 LC o DT 125 LC. Es conveniente conseguir su soporte y el cableado. En la siguiente imagen, los números:

El velocímetro de nuestra XT (2) es perfectamente adaptable a la placa-soporte (9) de la DT, así que la operación es fácil. Tambien el cableado (4) es compatible. Simplemente hay que cambiar algún cable de sitio, según el esquema eléctrico de cada moto. Ahora necesitamos un sensor de temperatura de aceite. Yo he elegido uno de la marca VDO, concretamente éste:

Tiene una rosca M14x1,5 de manera que sustituye al tapón de vaciado de aceite y así está permanentemente sumergido en el aceite motor. Es conveniente comprar para este tornillo una arandela de cobre o aluminio, para así evitar fugas de aceite una vez montado todo. El modelo que yo he elegido es el que alcanza los 150ºC. Se compran en ebay alemania si pones esto en el buscador: VDO Temperaturgeber.

La explicación de por qué este sensor y no otro es fácil. El reloj de temperatura de la DT funciona porque se encuentra con un sensor que ofrece una resistencia eléctrica variable, en función de la temparatura del líquido donde está sumergido. Estos sensores, son de tipo NTC y su resistencia eléctrica disminuye con la temperatura. Esta es la gráfica del sensor de serie de la DT 80 LC/2 que es el usado:

Ahora deberíamos buscar un sensor que sea de comportamiento parecido al original de la DT 80. Los fabricantes de sensores suelen dar la gráfica, unos valores representativos o 2 valores clave: β y R a 25ºC. En el caso de VDO dan estos valores representativos:

Temperaturgeber 150°C für Öltemperaturanzeige

60°C - 221,2 Ohm

90°C - 83,0 Ohm

120°C - 36,5 Ohm

En cambio, FAE, una fábrica de sensores, da los valores clave. Por ejemplo: β: 4142; R a 25ºC = 2842Ω. ¿Y qué hacemos con esos valores?. Existen tablas excel por internet, que si pones esos 2 datos, te proporcionan la gráfica y así sabemos si se parecen a la nuestra o no. Aquí tenéis el que yo usé:

Excel

Una vez decidido el reloj y el sensor, hay que montarlo todo. El reloj es fácil. Se quita la careta delantera, el faro y se desmonta la placa soporte de los relojes. Despues se quita el cuentarpm, con 2 grupillas. Se monta el nuevo cuentarpm de la DT, se conectan los 3 cables del reloj de temperatura (de arriba a abajo: marrón-negro-señal) y se conecta el mazo de cables al mazo de cables de la moto. Hay que cambiar algunos cables de sitio en el mazo de cables del cuentarpm. Seguid este esquema eléctrico para guiaros:

Yamaha XT 350:

Yamaha DT 80 / 125:

Despues hay que llevar un cable desde el sensor VDO instalado en el carter hasta el cuadro de relojes. Este sensor, una vez montado, queda así:

Ahora nos encontramos con el primer problema. La placa soporte de la DT 80 es ligeramente más ancha que la de la XT 350. Hay que hacer una pequeña adaptación. Os cuento. La placa soporte se atornilla a la tija en estos 2 puntos marcados con una distancia "X":

La distancia X debería ser igual en la placa soporte de los relojes:

Pero no es así, como os digo, pues es mayor la nueva placa que ponemos. hay que montar unas pletinas para adaptarlo. tambien hay que abrir un poco la araña que os marcaba en el diagrama anterior. Así se puede atornillar todo. Estas son las pletinas ya montadas y pintadas:

Como podéis observar, he tenido que limar un poco de la tija para que se puede montar el tornillo que une pletina con soporte y araña. La tija se une a la pletina con un tornillo y así araña, pletina, soporte y tija permanecen unidas.

Ya sólo queda, montar el faro, la careta y dar el contacto. la luz de punto muerto sigue funcionando bien, la de luz larga tambien y el testigo de intermitentes cumple su función. La aguja de las rpm marca perfectamente, pues la sirga encaja perfectamente en el cuadro de la DT 80. ¿Y cómo queda montado? ¡Así de curioso!

Como véis, la imagen "ochentera" sigue igual, nadie diría que la XT no montaba reloj de temperatura. La cuestión es si el reloj marca bien. Como os decía, los relojes de temperatura entienden de resistencia eléctricas, luego marcarán lo que la resistencia diga. Las pruebas se han hecho en invierno, en verano será diferente, pero como bien sabréis, el aceite tarda más en calentarse que el agua, luego en uso ciudadano, si es breve, no veréis la aguja moverse. En cambio en carretera, una vez pasados 5-10 kms, la aguja empieza a moverse hacia el centro. Si empezamos a callejear, la aguja se desplaza a 3/4, pero al volver otra vez a carretera vuelve al centro de la escala. Comprobado con un polímetro, la mitad de la escala corresponde con 94 ohmios de resistencia en el sensor. Consultando los valores de VDO para su sensor, 94 ohmios corresponden a unos 80ºC. Esto es tras 30 minutos de uso a ritmo moderado-alto en invierno.

Bueno, espero que os haya gustado este post-brico. Ahora mi Yamaha XT 350 es la única de España (¿y del mundo?) con un reloj de temperatura original Yamaha. ¿Cual será la siguiente modificación...?

¡Saludos moteros!

"El retrato de Dorian Gray" por Oscar Wilde

2012-01-19T08:47:00.004+01:00

Muy buenas lectores. Bienvenidos de nuevo a mi blog. Hoy os traigo un libro de los llámados clásicos. Soy una persona bastante afortunada, pues en navidad he podido disfrutar de una pequeña del libro usado, justo enfrente de mi oficina. Allí pude adquirir este ejemplar de una de las novelas más famosas del controvertido Oscar Wilde. Muchos de nosotros hemos encontrado la historia del señor Gray narrada aquí o allá. Sabíamos a grandes rasgos lo que contaba, pero había que descubrir cómo lo hacía.

Eso es lo que he hecho en estos días. La novela es cortita, no necesitas invertir mucho tiempo en ella, pero es un tratado de filosofía en toda regla. La trama central, sirve de excusa para desarrollar una forma de ver la vida muy particular: el culto a la belleza, al arte, a los sentidos. Hay ciertos párrafos bastante densos, donde la exquisista narrativa del señor Wilde fluye como un torrente (para desgracia del lector moderno), pero nunca llega a emborronar la dura historia que marca la vida de nuestro protagonista. ¿Hasta qué punto podemos liberarnos del sentimiento de culpa al hacer el mal? El concepto de "hedonismo" cobra enorme protagonismo durante toda la novela. Dicen que el señor Oscar Wilde fue un gran hedonista, aunque hemos de leer la novela hasta el final para entenderla completamente.

Y ahora la pregunta que todos/as os hacéis. ¿Os lo recomiendo? Si, definitivamente. La complejidad narrativa de ciertas partes es compensada por la brevedad general del libro. Y deja un poso en la mente difícil de encontrar en la literatura hoy en día. No sólo te cuenta una historia. Además te hace reflexionar sobre la vanalidad de las sociedades modernas. Ahí es nada...

¡Saludos cordiales!

"Casablanca" el peliculón

2012-01-11T08:29:00.005+01:00

Hay que joderse, ¡soy un puto desviado! LLevaba 32 años en este mísero planeta, llenándome la cabeza con bazofia del estilo de "Inmortals", "Fuga de cerebros" o "Demolition man", arriesgándome a morir aplastado entre los hierros de cualquier camión (ése es el final trágico de todo motero que se precie) sin haber visto todavía el clásico del que os voy a hablar hoy. Mucho gafapastismo, mucho veo películas vietnamitas en V.O. subtituladas, pero cuando había que opinar sobre los cimientos del cine, mi cara de poker lo decía todo. Pero a día de hoy mi redención ha empezado. Ya he visto "Casablanca".

Dirigida por Michael Curtiz y protagonizada por Humphrey Bogart (La reina de África, El halcón maltés) e Ingrid Bergman (Anastasia, Asesinato en el Oriente Express), se desarrolla en Casablanca, colonia francesa en África, durante la II Guerra Mundial. Me encantaría hablaros de todos y cada uno de los actores secundarios. Son maravillosos. El capitán de policía Louis Renault, el rebelde Victor Laszlo, Sam el pianista, Sascha el camarero, el señor Ugarte, etc, están a un nivel excepcional. Por supuesto que Bogart y Bergman están sublimes. Ella enamora al más pintado y él tiene un porte y una profundidad tal, que entiendo que las mujeres de la época cayeran rendidas a sus pies.

La historia, en cambio, me ha sorprendido. sabía que era una gran película. Pero imaginaba que es la típica adoración que se siente por los clásicos, llenos de glamour y misticismo, pero faltos de la chispa de hoy en día. Suponía que yo, un espectador moderno y habituado a las historias de saltos de trama continuos, el guión de Casablanca me sabría a poco... pero de nuevo me he equivocado. Es divertida, sorprende según avanza en cada minuto y tiene un final... ufff... No es ya una de las historias de amor más retorcidas (¿acaso no lo son todas?) que he visto, es que el desenlace es de quitarse el sombrero. No me extraña que muchos recordaremos la película por esos últimos minutos. Yo es que directamente, si algún día me veo en un aeropuerto, con niebla y junto a una señorita, simplemente...

Para despedirme, os quiero dejar con la canción que acompaña al film en todo su metraje. Así que le vamos a pedir a Sam que la toque para nosotros...

"Diario de un Zombi", el libro, de Sergi Llauger

2012-01-09T16:02:00.004+01:00

No suelo aceptar encargos. Este blog, a pesar de ser una puerta a mi mundo, no es una democracia, más bien es una dictadura, cuyo único poblador es el propio dictador. Lo que si acepto son sugerencias. Ya lo hice con "Hanna" y lo vuelvo a hacer con la primera novela de Sergi Llauger: "Diario de un zombi".

He de reconocer que estaba un poco reticente. No me gustan las historias de miedo, ya sean en cine o en libro. Para historias de miedo ya tengo mis sábados noche, en los pubs más mezquinos de la zona... Pero centrémonos en esta historia que se desarrolla en parte en Barcelona (a estas alturas, tras tantos libros que se desarrollan en la ciudad condal, casi, casi me considero catalán). Narra la odisea que un zombi muy especial y una niña han de superar, parar poder sobrevivir en un mundo devastado por el holocauto zombi que reina en él. En cierto modo, me recuerda al libro y la película "The road", de los que ya os hablé hace un tiempo: un adulto y un niño/a en un mundo destruido e inhabitable, inquitantemente cercano. Existen ciertos paralelismos, pero tambien marcadas diferencias.

¿Y mi opinión personal...? Bueno, el libro está bien. Es entretenido, tiene capítulos de mucha emoción y llegas a olvidar que el protagonista es un muerto putrefacto y devorador de carne (lo que viene a ser un zombi, vamos...). Pero hay otros aspectos que no me acaban de llenar. Por ejemplo, el género (que existe como tal, hay versiones del Quijote zombi, e incluso manuales prácticos de defensa ante un ataque zombi) me parece más bien una moda pasajera. Tampoco me acaba de convencer la ligera prosa, demasiado juvenil y llana para conseguir seriedad en su narración. Sobre los párrafos marcadamente necrológicos, prefiero no opinar... demasiado crudos y directos para mi "sensible paladar". No es mi estilo. Definitivamente.

No obstante, no os lo voy a desaconsejar. He aceptado un consejo, he leido un libro y soy un poco (poco, pero algo más si) más sabio. No me ha gustado el género zombi, pero sale mejor valorado de lo que inicialmente esperaba. He tomado riesgos y he descubierto algo nuevo ¿puedo uno decir eso todos los días...?

Saludos zombi a todos/as.

"Ran", la película, de Akira Kurosawa

2011-12-29T08:48:00.008+01:00

Buenas a todos/as, estoy llegando a tal punto de gafapastismo, que temo implosionar sobre mi mismo y convertirme en un frikazo de manual... ¿y esto por qué? Ayer estuve viendo una película de esas que ya sólo se ven en los cines de barrio, aquellos que se llenan de hipsters, nerds, trekkies, nerds, etc para rememorar películas viejunas, que en su momento no vió nadie y ahora son objetos de culto para esta panda de inadaptados, pajilleros, devoradores compulsivos de informática pija gafapastera...

Cartel del dvd

La película es "Ran" del japonés Akira Kurosawa, rodada en el año 1985. Ésta pertenece a la segunda época del director, tras su gloriosa primera etapa en blanco y negro. Rodada en color, narra las desventuras de una familia noble del Japón de la Edad Media, de una manera muy cercana a las tragedias griegas clásicas. Lo cierto es que empecé a verla con un poco de miedo... temía no comprender la historia, por lo enrevesado de ésta o los difíciles nombres japoneses, pero nada mas allá de la realidad. La trama se comprende perfectamente. Es una historia sencilla, con los personajes justos, pero muy bien contada. Todos y cada uno de los protagonistas tienen su papel muy bien definido y no pierdes el hilo en ningún momento.

El padre dándole la espalda a sus 3 díscolos hijos

Pero lo mejor de la película, sin duda, es el impacto visual que provoca. Sin usar masivamente los colores vivos, que sería la solución sencilla, el señor Kurosawa, traza en cada escena un pequeño lienzo tremendamente cuidado. Son pequeñas obras de arte en movimiento. Con escenarios naturales dotados de una peculiaridad extrema, los planos escena de los que hace gala la película (muy complicados de rodar, tanto para la dirección como para los actores) son pequeños cortos que dejan a la altura del betún al 99% de la filmografía actual.

El señor Kurosawa usa el color, el fuego y hasta el humo de forma magistral

Pero no os dejéis asustar por mis palabras. No estamos ante una "El árbol de la vida" (de la que ya os hablé aquí) capaz de matar de aburrimiento al más valiente, ya os he dicho que la película tiene consistencia en si misma, una línea argumental clara y definida, y no os defraudará. Es más, las escenas de violencia, que son obligadas y necesarias en la historia misma, están presentes y no se tratan de esconder. Sólo se autocensura un acto de violencia al final y el resultado de dicha censura es aún más bello que la violencia misma.

¡Esto es una fotografía cuidada!

¿Conclusión? Pues que es un peliculón. Y punto. Lo tiene todo para serlo, parece un libro de cómo hacer buen cine. Escenas como la que está encima de éstas líneas son de éxtasis visual. He dicho.

El termostato: ¿qué es? ¿cómo funciona? ¿cómo cambiarlo?

2011-12-19T08:25:00.010+01:00

Dentro de las miles de piezas que tienen nuestros coches (y motos), hoy os voy a hablar sobre el termostato. Esta pieza está dentro del sistema de refrigeración y sirve para mantener la temperatura del líquido refrigerante lo más cerca posible de 90ºC que es la temperatura habitual de trabajo de un motor. En este dibujo podéis ver las partes que componen el sistema de refrigeración y dónde está el termostato:

El termostato es una válvula que permanece cerrada si el líquido refrigerante (donde está sumergido) está a menos de 85ºC (aproximadamente, cada coche lo tiene ajustado a una cifra). De este modo, si el coche está frío, la bomba de agua no puede impulsar el refrigerante al radiador y éste acaba calentándose más rápido. Esto beneficia al motor. Un motor frío sufre mayores degastes, gasta más combustible y contamina más. Una vez que el motor calienta el refrigerante por encima de esos 85ºC, el termostato se abre y el refrigerante empieza a circular hacia el radiador, para evitar que la temperatura suba demasiado. Si ésto sucediera, el ventilador del radiador se encargará de bajar la temperatura. Por cierto, la temperatura de la que hablo es referida al refrigerante contenido dentro del bloque del motor.

¿Y por qué os cuento todo esto? Hace unas cuantas semanas, me dió por mirar la temperatura de trabajo de mi coche. La aguja de la temparatura marcaba siempre en el centro, lo cual es síntoma de buena salud, así como la calefacción trabajaba a buena ritmo, pero me pudo la curiosidad... El caso es que mi coche (BMW 320 td Compact del 2003), tiene un menú oculto dentro del ordenador del coche (BC). Para quien tenga este modelo de coche, os explico cómo se hace:

- Dar el contacto con la llave.
- Pulsar el boton del cuadro de instrumentos (el de la izquierda) hasta que aparezca la palaba "test" en la pantalla digital. Es necesario pulsar unos 6 segundos de seguido.
- A continuación ve dando pulsaciones consecutivas hasta el menú "test 19". En este menú se desbloquean los submenús que necesitamos. En este menú aparecen alternativamente las palabras "L off" y "L on". En el instante que aparece "L off", debemos volver a pulsar hasta que retornemos hasta el "test 7", pues al llegar hasta el "test 21", se vuelve a ampezar por el "test 1".
- En el "test 7", hay varios submenús (70, 7.1, 7.2...). El "test 7.0" es el que indica la temparatura del refrigerante.
- Para salir de este menú oculto, hay que hacer una pulsación larga, así salimos al "test 7" y después nos desplazamos hasta el "test 0".

Pues bien, si esto lo hacemos antes de emprender la marcha, podremos ver cómo evoluciona la temperatura según conducimos, hasta alcanzar la temperatura de trabajo habitual. Y me diréis... ¡pero si esto ya se puede hacer con la aguja de la temperatura existente!. ¡Pues no! Hoy en día, los fabricantes de automóviles tienen la manía de "trucar" esta aguja para que no nos comamos la cabeza en exceso... la prueba está, en que ya sea verano o invierno, en autopista tranquilamente o en medio de un atasco (situaciones muy dispares), la aguja no se mueve del centro. Os explico con un dibujo la temperatura real que se puede interpretar de un reloj (datos sacado de los BMW e46):

Como podés ver, cuando la aguja sale de la zona azul, el "test 7.0" marca 45ºC, y cuando la temperatura llega al centro, el "test 7.0" nos marca 75º. El problema es que la aguja ya no se mueve de ahí, hasta que la temperatura no excede los 110ºC. En mi caso, la aguja se quedaba en el centro, pero el coche no se calentaba más allá de los 75-76ºC, incluso después de 2 o 3 horas de viaje...

La solución, ha sido, cambiar el termostato. En este modelo de BMW, el termostato cuesta 58 € (IVA incluido) y su referencia es la siguiente (pieza nº 4):

Como os digo, su referencia para pedirlo en recambios de BMW es 11 51 7805811 y viene ya con su junta. Tambien se pueden comprar en tiendas de recambio no original. Aquí tenéis una foto más grande del famoso termostato:

En él, suele ir grabada la temperatura de apertura. En el caso que nos ocupa, 88ºC. Cambiarlo no es demasiado complicado (si lo he hecho yo, no tiene mucho mérito). Se han de quitar las tapas plásticas del motor (2 grapas y 5 tornillos de cabella allen), despues, quitamos la tapa plástica inferior del motor, retiramos el tornillo azul de vaciado del radiador y se vaciará el líquido refrigerante. Para facilitar el vaciado, es mejor quitar el tapón superior del radiador. Una vez con el líquido fuera, quitamos los 4 tornillos del termostato. Se necesita un vaso de torx hembra número E8, como el de la foto (lo pongo porque no es muy habitual esta llave):

Los tornillos salen un poco mal, están escondidos, pero con paciencia salen. Al termostato le llegan 2 tuberías, que se sacan retirando unas grapas metálicas. Para facilirtar esta operación, habrá que quitar un tornillo de cabeza hexagonal que sujeta la tubería que pasa cerca de la EGR.

Una vez sacado el termostato viejo, montaje a la inversa, y llenado del sistema de refrigeración (refrigerante nuevo, ¡que es barato!), purgando a través de los purgadores que tiene el coche. Una vez con todo en marcha, nos vamos a dar una vuelta con el coche y volvemos a hacer la opración del "test 7". Si todo ha ido bien, el coche alcanzará ahora los 89-90ºC y los mantendrá estables durante los trayectos.

Bueno, espero que con este post hayáis aprendido un poco del funcionamiento de los motores. Tengo más post sobre mecánica previstos, los fines de semana sin carreras se hacen muuuy largos... ¡Hasta la próxima!

"El juego del ángel", de Carlos Ruiz Zafón

2011-12-14T12:24:00.005+01:00

Una nueva entrega de este blog se dedica al escritor catalán Carlos Ruiz Zafón. La anterior, "La sombra del viento" me dejó un estupendo sabor de boca. Éste que os traigo hoy, es la segunda parte de una trilogía iniciada con aquél. Ambos trascurren en la Barcelona de principio del siglo XX, y tienen personajes y lugares comunes.

No voy a decir que no me ha gustado, es un gran libro, narrado de una manera muy entretenida, accesible y dispone de todo lo necesario para enganchar al lector: amor, tramas policíacas, personajes intrigantes... pero (y es que siempre hay un pero...) no me ha emocionado como el autor consiguió con el primer libro suyo que leí. O bien yo no he sido lo suficientemente receptivo a su historia, o bien al señor Zafón se le notan demasiado las ganas de redactar un "best-seller". Y es que los éxitos buscados resultan menos frescos...

No me ha gustado que el libro lo protagonice un escritor, la visión que suelen tener determinados gremios sobre si mismos es demasiado complaciente... Tampoco me ha acabado de gustar la narración del descenso a los infiernos del protagonista, demasiado tétrico, cuando no gótico. Os lo voy a recomendar, porque es un buen libro, pero yo no lo voy a guardar con especial cariño en mi rinconcito de los libros especiales. No obstante, no me hagáis caso. Experimentadlo vosotros mismos. No os fiéis de mi criterio. No soy nadie.

¡Hasta el próximo post!

"Hanna" la película

2011-12-12T08:54:00.007+01:00

No suelo aceptar peticiones para la creación de post en este blog, pero si un buen amigo me pide que vea una buena película, que me había quedado en el tintero meses atrás... ¿quien soy yo para negarme?

Cuando hace unos meses, "Hanna" llegó a la cartelera, un detalle me llamó poderosamente la atención: la BSO estaba firmada por mis venerados "The Chemical Brothers". Esto, en sí mismo, ya es razón suficiente para ver la película, pero suelo ir al cine en grupo y en él, rige la democracia (pero no una democracia a la española, aquí cada voto vale igual...) y me quedé sin verla... El viernes, aprovechando mi primer fin de semana libra en meses, lo dediqué a ver a la pequeña Hanna repartir patadas, puñetazos y mordiscos a diestro y siniestro, que básicamente es en lo que se basa el film. No lo digo como una crítica. Ya os lo aclararé.

Saoirse Ronan es Hanna

Dirigida por Joe Wright (Orgullo y prejuicio) y protagonizada por la desconocida (para mi) Saoirse Ronan, Eric Bana (Troya, Munich) y Cate Blanchett (El curioso caso de Benjamin Button, El señor de los anillos, Elizabeth), la película narra el despertar a la vida adulta y mundana de una adolescente muy especial. La CIA, uno matones y su origen nada convencional tratan de interponerse en su camino, pero su padre (Eric Bana) ya la había preparado para repartir "galletas" como os había comentado.

Cate Blanchett, su sola presencia llena la pantalla...

Ni puedo, ni quiero quedarme en la superficialidad del film: es una película de acción y de violencia, pero está brillantemente realizada, tanto por los escenarios elegidos, como por lo cuidado de su fotografía. NO es una película de acción al uso. No podemos compararla con otras de su género (me vienen a la mente las del señor Stallone, Van Damme o Norris), igual que no podemos meter en el mismo saco a la excelente música electrónica de los "Chemical Brothers", autores de la excelente BSO, con cualquier cancioncilla pegadiza, sacada de una burda discoteca de polígono industrial.

Resumiendo: una buena película, excelentemente rematada, pese a la limitación de ser una película de acción. ¡Recomendada!.

"In time" la película

2011-12-09T12:38:00.006+01:00

No sólo de películas viejunas y "gafapasteras" vive el hombre. De vez en cuando hay que ir a al cine de multisalas a rodearse de palomitas grasientas y estrenos hollywoodienses. La película de este post, se llama "In time", dirigida por Andrew Niccol (El señor de la guerra, La terminal) y protagonizada por el popular Justin Timberlake (La red social, Friends with benefits), Amanda Seyfried y Olivia Wilde (Tron Legacy).

La película se ambienta en una sociedad futura, cuya raza humana está modificada para vivir 25 años, más uno extra. Este año extra se contabiliza con un reloj digital "muy cuco" en la muñeca, que puede sumar o restar tiempo al unirse a otros contadores. Este "detalle", permite a alguien vivir muuuchos años o morir antes de tiempo. En esta sociedad, el dinero no existe, sólo el tiempo se utiliza como moneda de cambio. El famoso "time is money" se lleva aquí al límite...

Corre, Forrest, corre... (ay no, eso es de otra película...)

No estamos ante una obra maestra, no os voy a engañar, pero si que parte de una idea muy buena, capaz de llevarnos a posteriores análisis alrededor de un café. Me ha gustado el concepto, pero la forma es lo que ha decepcionado... el señor Timberlake (atención chicas, llevad al cine bragas con goma reforzada, ésta tiende a desaflojarse al contacto visual con este caballero...), la omnipresente presencia en pantalla de actores de cuerpos esculturales, nada de gordacos o feos, cuidadosamente vestidos, así como alguna escena con efectos especiales para echarse a llorar, me llevan a pensar que estamos dentro de un videoclip de la "Mtv"...

Lo cierto es que me gustó la película, por esa idea global que impulsa el film, pero hay ciertos detalles que le quitan esplendor a la historia (y que le dan más cancha desde el punto de vista comercial).

¡Saludos a todos/as!

"Brazil" la película

2011-12-02T11:27:00.006+01:00

De películas extrañas este blog está lleno. No es de extrañar. El autor de las presentes letras es un poco extraño, "diferente", lo cual no quiere decir que sea algo bueno o malo. La que hoy os traigo encaja perfectamente en la definición de película extraña. En el año 1985, el señor Terry Gilliam, tras finalizar su aventura con "Los Monty Python", autores de joyas como "La vida de Bryan", se decide a hacer esta película. Imagino que en su momento no fue un éxito, a pesar de contar con Robert de Niro (como secundario y bastante disimulado en su papel como fontanero-outsider), Bob Hoskins (¿Quien engañó a Roger Rabbit?, Super Mario Bros, etc) e Ian Holm (El señor de los anillos, El quinto elemento, etc).

Lo cierto es que es muy fácil ver la influencia del libro (y posterior película) "1984". Retratan una sociedad muy parecida, ampliamente esclavizadas por un gobierno opresor, que a través de su "ministerio de información" tiene el derecho de fisgonear en todos y cada uno de nuestros pensamientos-libertades. Eso si, "Brazil" es hija de un ex-Monty Python y el humor surrealista impregna cada fotograma. No debemos sentirnos mal por troncharnos de risa ante la visión de una familia que tiene que firmar un recibo que certifica el rapto del padre por parte del gobierno... El señor Terry Gilliam estará orgulloso: es una película que te hace reflexionar, sin perder la sonsira de la boca. "1984" no da lugar a la risa, es cierto...

Jonathan Price y Robert de Niro

Lo que no deja lugar a la risa es el impactante final. Cuando crees que has dominado la trama, el señor Gilliam pone las cosas en su sitio y nos borra de un plumazo la cara de bobos. Esto es una película sobre una sociedad distópica, no lo olvides.

Gran entretenimiento, con diversión y reflexión a partes iguales. Muy recomendable.

¡Saludoa a tod@s!

"¿Sueñan los androides con ovejas eléctricas?" de Philip K. Dick

2011-11-21T16:15:00.004+01:00

Bajo este extraño nombre se esconde uno de los clásicos de ciencia-ficción, de los que me gusta leer de vez en cuando. Y es todo un clásico, porque el peliculón "Blade Runner" de Ridley Scott(todos en pie al escuchar esta película) está basado en este libro. La película no sigue la novela al pie de la letra, simplemente se basa, pero es suficiente para que en su momento despertara en mi la curiosidad de leerla.

Es agradable leer buenas novelas que acaban en buenas películas. en este caso, la película simplemente se basa en el libro. Hay diferencias bastante grandes, como el desarrollo de la trama o ciertos personajes. Tambien la sociedad distópica que la novela desgrana, se suaviza bastante en la película, algo bastante habitual, para que el espectador medio pueda salir del cine sin ganas de suicidarse... En cambio en la novela, esa distopía, al más puro estilo "1984" o "Un mundo perfecto", está perfectamente desarrollada y no sobra en absoluto.

No faltan el señor Rick Deckard, protagonista de la novela y del film, ni lo Nexus-6 que son los androides que hay que eliminar, ni la atmósfera rara y pesada que acompaña a la historia. Tiene el libro entidad propia, no sigue la misma linea argumental, como os había dicho, y los giros de argumento le dan una frescura tremenda.

Gran libro, gran película. Sin dudarlo: altamente recomendable.

¡Saludos a todos/as!

"La hoja roja" de Miguel delibes

2011-11-10T11:23:00.003+01:00

Tenemos otra vez al señor Miguel Delibes en este blog. Ya os hablé de "El hereje" y de "El camino" y recuerdo el buen sabor de boca que me dejó. Aunque ambos libros estaban escritos de una manera diferente entre sí, en ambos había algo del gran Delibes. Para los que "no sabemos hacer la O con un canuto", que un escritor tenga varios estilos, es alucinante. Hoy en día no es nada habitual. Ahora, con "La hoja roja", Delibes nos vuelve a dejar boquiabiertos porque no se parece a ninguno de aquellos dos. Y no deja de ser una gran obra, aunque al principio desconcierta esa forma de expresarse, hasta que comprendes que no es ni más ni menos que la forma de expresarse del "viejo Eloy", tan características de nuestros abuelos, que cuentan una y otra vez la misma historia, tratando de vivir de nuevo aquellas partes de su vida que más huella les han dejado. ¿Qué han desyunado? ¿Cómo se llama la nueva vecina?. No hay hueco para esas vanalidades. En cambio disfrutan como niños, narrando sus peripecias de juventud, esos primeros amores que marcan una vida y tantas otras cosas que los nietos no somos capaces de entender.

Al "viejo Eloy", que no quiere, pero protagoniza esta novela, la vida le va dejando paulanitamente solo. Sus hijos, su señora, su trabajo. Incluso sus amigos de toda la vida van retirándose al "jardín de los quietos" que diría José Mota. A esta fase de la vida, el "viejo Eloy", llega tras descubrir la hoja roja que sale en cada librillo (esos de papel de fumar). 5 hojas son las que le quedan. Por suerte, la Desi, una interna de orígenes humildes, le hace la vida más fácil. En ese contexto, el afecto surge, de la necesidad de compañía, y calor humano que ambos tienen. Él como viejo en la antesala de la vida, ella como veinteañera analfabeta recien llegada a la ciudad.

Y es que, el afecto, como bien dicen en el libro, ese afecto entre un hombre y una mujer que surge de la convivencia, del cuidado mutuo y la comprensión, exento de sensualidad y picardía, "nace la tercera vez que aquella le lava a éste los calzoncillos".

Posdata: Gracias a mis amigos L y D por regalarme este libro.

"Un mundo sin fin" de Ken Follet

2011-11-03T08:11:00.003+01:00

Hola a todos/as, mis queridos lectores, ¿os dais cuenta de que sois una comunidad selecta y distinguida? Mientras los post de mecánica tienen muchas visitas diarias, los más "culturales", véase cine o libros, son mucho menos consultados. En cambio, yo les tengo el mismo afecto a todos mis post, como si de hijos se tratara. Unos son mejor parecidos que otros, pero a todos los quiero por igual.

Lo mismo le debe pasar al señor Ken Follet. Tiene libros buenos y libros muy buenos (los tendrá reguleros, pero yo no los conozco), e incluso los tiene mellizos, como es el caso de "Los pilares de la tierra" y éste "Un mundo sin fin". Del primero ya os hablé aquí y como os comenté, me dejó una grata sensación. El segundo repite los aciertos y los errores del primero, y se ambienta en la misma época, así como sus personajes, que son descendientes de los descritos en el primero. NO es una segunda parte, ambas lecturas pueden ser independientes, pero si lees el primero, el buen sabor de boca que te deja, te conduce a leer el segundo. Lo que sí os recomiendo, es dejar un espacio de tiempo, o bien, una lectura intermedia entre ambos, pues ambos son muy largos y no sería justo llegar a aborrecer al señor Follet por un exceso de fanatismo por nuestra parte.

Como apuntaba, en este libro encontraremos cosas muy buenas, como lo fácil que es hilar páginas, por lo bien conseguida que está la trama, por lo acertado de sus personajes y porque no deja de dar giros la historia. Tambien quiero destacar lo mucho que le gusta al autor deleitarnos con páginas repletas del sexo más explícito... ¡a alguna de las lectorAs de este blog le encantaría este libro si eliminaramos las hojas que no fueran las descritas!. En cambio, el libro peca de fallos comunes como con "Los pilares de la tierra": exceso de telenovelismo en algunas partes... casi sin querer, uno empieza a leer con acento de culebrón venezolano...

Son 1.300 páginas repletas de pura esencia Ken Follet. Recomendable, por no decir obligatorio, si "Los pilares de la tierra" te dejó con ganas de mas, aunque tambien puede ser una buena forma de descubrir al señor Follet, que se ha hinchado en los últimos años a vender libros por novelas como ésta.

De ruta por la Sierra de Alcaraz (Albacete)

2011-10-13T09:29:00.023+02:00

Bienvenidos a todos/as al blog. Como los días libres no abundan últimamente en mi vida, ayer 12 de octubre (fiesta de la Hispanidad), me lancé a hacer una pequeña ruta por la sierra de Alcaraz con mi pequeña y vieja Yamaha XT 350. La ruta ha sido 300 kms aproximadamente y comenzaba a las 10,30 de la mañana saliendo desde Albacete. A los pocos kilómetros y con frescor mañanero me detengo en el Hostal La Vega, una vez acabada la "zona del jardín" que es una carretera de curvas muy famosa para los moteros albaceteños. La pequeña XT no está cansada, ¡pero a mi me vendrá bien un carajillo bien calentito!:

Salgo raudo dirección Alcaraz, el pueblo que da nombre a la sierra y que me recibe con su castillo derruido y su acueducto en muy malas condiciones, pero con una plaza Mayor excelentemente conservada:

La excelente situación geográfica del pueblo, permite unas vistas sublimes de la zona que visitaremos a continuación. La panorámica desde el otrora magno castillo es reveladora:

El siguiente pueblo tras el famoso Alcaraz es el pequeño Vianos. Lugar de retiro para muchos albaceteños, se esconde a lo alto de un acantilado y ahora que tienen carretera de acceso recien asfaltada, que hace su acceso mucho más fácil. El pueblo en sí mismo no es gran cosa, pero tienen una iglesia que al lado de la XT luce muy bien:

El siguiente tramo del viaje es el más divertido, el más "trail", pues la carretera que habían arreglado para acceder a Vianos, ahora se vuelve vieja y desgastada. Tratamos de llegar a Riopar a traves de 2 puertos de altitud considerable: Barrancazo y Crucetillas. Imagino que en invierno, esta carretera será infranqueable, pero al acabar el verano es una grata travesía para motos de suaves suspensiones y ruedas de semitacos.

De vez en cuando, recorriendo estas carreteras dejadas de la mano de dios (entiéndase dios por el Ministerio de Fomento), surgen postales dignas de enmarcar. Es el momento de parar y tratar de captar la belleza que te rodea:

Sitios perdidos, que tras tomar una curva, dejan a la luz paisajes espectaculares que creía imposible encontrar tan cerca de mi Albacete adoptivo:

Aun con más apetito de curvas, la realidad nos lleva a Riópar, un pueblo hoy turístico y de veraneo, pero con gran tradición en la forja de metales. Riópar viejo está un poco alejado de la población actual y es una pequeña elevación con su iglesia, su cementerio y una pequeña colmena de casas rurales:

Aunque si observamos más de cerca, las calles tienen un encanto especial y hasta se descubren fuentes mágicamente ocultas:

Buen sabor de boca nos ha dejado Riópar viejo, pero no podemos abandonar Riópar sin visitar su conocidísimo "Nacimiento del Río Mundo", que a pesar de estar en la época del año menos propicia para lucirse, no deja de impresionar la naturaleza que lo rodea y lo impresionante de su origen. Al río se llega tras una pequeña ruta de extraordinaria belleza:

Y esta es la mismísima piedra de donde salta al vacío el Río Mundo para así ver la luz. Digno de grabar en la retina para no olvidar jamás:

Desde el segundo de los miradores (y el más alto) se puede observar a la gente que va desfilando frente a esta obra de la naturaleza:

Este es un video grabado en ese momento

PULSA AQUÍ

Llega la hora de comer y me despido de Riópar, el Río Mundo y de sus bellezas para alejarme de la civilización y detenerme en un lado de la carretera para comer. Una decena de árboles me observan mientras dejan caer sus hojas caducas sobre mi improvisada mesa. Ellos ya saben que para renacer con más fuerza hay que dejar atrás lo viejo. Me lo apuntaré. Ellos llevan más siglos que yo en esto de vivir. Camino del siguiente pueblo, Ayna, he de recorrer más carreteras, atravesar algún pueblo, como Elche de la Sierra y trazar curvas y curvas de radios imposibles. No me queda más remedio que detenerme de vez en cuando y almacenar esas vistas:

Y es que la naturaleza y el tiempo son artistas de amplios cinzeles. Nada escapa a su destreza:

Así que el hombre, a su pequeña escala, y para proveerse de carreteras sobre las que transitar, intenta hacerle la competencia con pequeñas chapucillas. Este tunel que acabo de atravesar es una muestra de ello:

Ayna ya se va quedando atrás. La sierra de Alcaraz tambien. Albacete y sus llanos eternos me dan las buenas tardes. Y yo dejo a mi pequeña cafetera (apodo de las motos monocilíndricas) en casa, descansando. Me voy a despedir del día con una par de buenas paisanas fresquitas que me gritan desde la nevera. No se vosotros, pero a mi me dejan un cuerpo de lo más contento:

Si alguno tiene chistes sobre el nombre de la cerveza y las habilidades como escritor del presente redactor, ¡¡¡que lo haga saber en los comentarios disponibles al final de esta página!!!

"El arbol de la vida", la película

2011-10-03T10:16:00.002+02:00

Muchas veces las entradas de este blog están escritas con gran ilusión. Creo que se nota en cómo están narradas. Es inevitable volcarte en aquellas que crees que van a gustar a tus lectores. Los escritores (o pseudo-escritores como es mi caso) no podemos evitar ilusionarnos con ciertos temas. Los libros que más me han llenado o el hablar de mis motos, suelen ser motivo de júbilo para mi. Tambien podemos incluir en este grupo, las películas que me han marcado durante mis años de vida. Pero hay películas que no lo han hecho. "El arbol de la vida" es una de ellas. Del director Terrence Malick (La delgada línea roja) y arropada por el primer premio en el Festival de Cannes, la cinta ha generado sentimientos encontrados entre el gran público. Algunos la han calificado como "pura y auténtica mierda". Otros dicen que "han sido las peores 2 horas que han pasado jamás en un cine". Y los más escuetos sueltan un muy castellano "vaya toalla...".

No voy a defenderla. No me necesita. Simplemente quería plasmar las palabras (que me ha costado 3 días encontrar) que todo aficionado al cine debería leer antes de acudir al cine y dejarse los 6-8 euros que le costará la entrada:

¿Lo bueno? Que está muy bien hecha, tiene un trabajo de montaje brutal y estéticamente es preciosa. Tiene planos increibles, de una fotografía cuidadísima, así como las interpretaciones de los actores (Brad Pitt, Sean Penn, Jessica Chastain), que están a un nivel difícilmente igualable. A destacar los chicos, cuyos rostros, en más de una ocasión, desbordan expresividad. Se nota que el director se ha esforzado al máximo para crear un producto muy cuidado.

Brad Pitt y Laramie Eppler en un fotograma del film

¿Lo malo? Que estamos ante una película de cine casi experimental, muy alejado del cine comercial. Esto se puede observar en el ya mencionado montaje, así como en los continuos minutos (que a algunos espectadores les incita al suicidio colectivo...) donde no hay trama ni historia... simplemente son imágenes de difícil interpretación.

Los que acudáis al cine llevados por los deslumbrosos protagonistas, os vais a llevar un chasco muy grande. No es una película para el gran público. Tampoco lo pretende. Abstenerse neófitos (como yo) al cine de autor. Estas películas no están destinadas a llenar las salas de cine.

Avisados estáis.

"La estrategia del agua" de Lorenzo Silva

2011-09-21T11:51:00.004+02:00

Sin prisa, pero sin pausa, a este blog siguen llegando libros que tras pasar por mis manos y mis ojos, se exponen al público internauta para darles a conocer. No muy conocido, el señor Lorenzo Silva nos trae esta novela policiaca, ambientada en el Madrid más moderno. Pertenece a una saga de la cual éste es el quinto libro.

Se trata de una novela de lectura muy fácil y animada, pues el lenguaje utilizado es de lo más cotidiano. Por momentos, parece que estás en medio de un capítulo de alguna de esas series de producción nacional y que tan de moda han estado hasta hace bien poco (El comisario, etc). En ella, se desgrana la investigación de un crimen, por parte de un equipo de Guardia Civiles, bajo el mando de un brigada de impronunciable apellido Bevilacqua (que se queda en Vila para los amigos), y sus compañeros. Como os digo, narrativa de lo más actual y conversaciones accesibles por vocabulario y expresiones. No es, por decirlo así, un libro que ganará premios por doquier. Tampoco lo pretende. Es una novela para entretener en verano, con cierto punto de profundidad, cuando hace referencia a "El arte de la guerra" de Sun-Tzu, pero nunca asusta.

Por el contrario, podemos criticar la falta de densidad de la historia. Algo plan y sin sobresaltos en la historia... el final que tiene es demasiado evidente y ya desde las primeras páginas se hace ver... Un par de giros narrativos hacia el final, no le habría venido mal...

Como os digo, recomendable, por su fácil lectura, aunque no aporte nada nuevo al mundo del libro.

¡Saludos digitales a todo@s!

"Riña de Gatos. Madrid 1936" de Eduardo Mendoza

2011-08-25T09:22:00.004+02:00

Otra novela se cuela en este ecléctico blog. Del conocidísimo Eduardo Mendoza (La verdad sobre el caso Savolta, La ciudad de los prodigios), este libro llegó a conseguir el Premio Planeta en 2010, de modo que no os voy a negar que estamos ante una lectura de gran calidad.

Como puede preveerse, se ambienta en el Madrid de 1936. A las puertas de una Guerra Civil que devastará económica y socialmente a la sociedad española, Madrid es un hervidero de ideologías más o menos compartidas, que tratan de hacerse con el control de una República democráticamente elegida. En todo este enbrollo, un tasador inglés de cuadros de Velázquez, se sumerge en los acontecimientos, haciéndose partícipe de los oscuros movimientos que sacuden el trasfondo de la política española. Pasas buenos ratos con el señor Whitelands, dejándose llevar por el torbellino de acontecimientos que sacuden su hasta entonces tranquila vida. Amores de ida y vuelta, disparos a quemarropa, adolescentes caprichosas, putas "pero honrás", fachas con corazón, etc le van a complicar a este inglés su supuestamente tranquila visita a Madrid.

Para los no aficionados a la lectura es un gran libro, porque es fácil de leer, no demasiado extenso y la trama no se complica con excesivos nombres difíciles de recordar. Así que mi recomendación es que lo leáis si cae en vuestras manos.

¡Buen fin de verano!

"Super 8" la película

2011-08-22T08:10:00.005+02:00

Hola a tod@s. Como habéis podido comprobar, el ritmo de entradas en el blog ha descendido. El verano y otro factores "no publicables" lo han provocado. LLevaba tiempo sin ir al cine, pero este sábado pude acercarme a ver la muy publicitada "Super 8".

Cartel de la película

Con el respaldo en la producción de Steven Spielberg (E.T., La lista de Schindler, Tiburón) y con J.J. Abrams (Lost, la serie de TV) en la dirección, la película narra la típica historia del extraterrestre tratando de resolver sus problemas a base de violencia, y con unos héroes anónimos que tratarán de detenerlo. Con este planteamiento base, el cine comercial de los U.S.A han creado mierdas del tamaño de "Independece Day" o clásicos modernos como "Alien". Y según mi criterio, "Super 8" está más cerca de la segunda que de la primera. Me explico:

La historia detrás de todo, es la de unos niños haciéndose adultos y que tratan de grabar una película de zombies con una de las populares (en el año 1979, donde se ambienta la película) cámaras de video super 8, que en su momento popularizó y democratizó la realización de películas caseras. Los personajes de los chavales están muy conseguidos, tanto por interpretaciones, como de los roles que representan.

La tensión va en aumento durante todo la película, salpicándose muy hábilmente con gags de humor que engachan al espectador. Se vale de los clásicos "sustos" del cine de terror moderno, amplificado por el elevado nivel de los equipos de sonido de los cines actuales (cualquier día me quedo sordo...), aunque la verdadera clave es la dosificación exacta de pistas para que el espectador pueda ir construyendo el personaje del alien.

A destacar por tanto, la excelente comunión entre cine de ciencia-ficción y cine familiar, que el señor Speilberg consigue habitualmente en sus películas. Este sello tan característico pasa factura con alguna escena final llena de empalagoso y dulzón sentimentalismo... no todo va a ser perfecto...

Conclusión: muy recomendable, pues son 2 horas que se pasan bastante entretenidas de cine fácil de entender y apto para casi todos los públicos.

¡Un saludo internautas!

"La carta esférica", de Arturo Pérez-Reverte

2011-08-01T07:55:00.004+02:00

Ya van dos los libros que de este hombre he leiudo en poco tiempo. El anterior, éste, me dejó un sabor agridulce pues no conseguí meterme en la historia en ningún momento. El libro que os traigo hoy es del año 1999 y el señor Reverte todavía no demostraba ese amor tan enfermo por las descripciones largas y tediosas de cualquier minucia de la historia. Aunque en ciertos momentos de la trama, las descripciones llegan a cansar un poco, por el uso y abuso de términos náticos, la trama que envuelve la historia es suficientemente apasionante como para compensar estos detalles.

La trama y sobre todo, sus personajes protagonistas (Coy y Tánger), merecen toda nuestra atención. El señor Pérez-Reverte se ha especializado en anti-héroes de aspecto rudo y que vienen de vuelta de una vida que nunca les dio la cara, como esos vientos de la mar que nunca acaban de empujar tu nave al puerto que te marcaste. Son hombres, marinos de la vieja escuela que tratan de coger el timón de una vida condenada al desastre, si caen en manos de protagonistas como Tánger Soto, así llamada en esta novela, aunque bien podría haberse llamado Verónica Lake. Como os digo, no son héroes de esbelta figura, poderosos ideales y mirada límpida y serena. No recrea personajes de este estilo el autor, sino todo lo contrario...

Volviendo a la trama general del libro, os voy a aconsejar su lectura. Es fácil de leer, ameno y deja para el final una serie de vuelcos de guión, que hacen llegar a la última página con un sabor agridulce: gran novela, grandes personajes, pero final incierto y alejado de finales edulcorados...

¡Hasta la próxina!

"La caida de los gigantes" de Ken Follet

2011-06-30T07:27:00.004+02:00

Tras mucho tiempo sin traeros novedades a este blog, me alegra contaros mis impresiones sobre esta novela del archiconocido Ken Follet. Hace no mucho tiempo, os conté que habia leido su novela más famosa, "Los pilares de la tierra", la cual me gustó bastante. Este libro que acabo de leer, pertenece a una trilogía (aun por terminar) que narra los 3 grandes acontecimientos del siglo XX, empezando por la I Guerra Mundial, que es la que se narra en este "La caida de los gigantes".

Con el estilo narrativo habitual en el señor Follet, lleno de giros de la trama más propios de una telenovela venezolana que de una novela seria, a través de la vida de varias familias, se desgranan los acontecimientos que dieron lugar a esta guerra, así como su transcurso y desenlace final. Las vidas y amoríos de rusos, ingleses, alemanes y norteamericanos se ven afectadas de manera irreversible por ella, que deja un escenario político a nivel mundial y en Alemania en particular, que acabará derivando en la II Guerra Mundial. Pero ese es tema del segundo libro de esta trilogía (aún sin publicar).

Del primero, como os digo, solo puedo hablar bien. Lleno de datos históricos para comprender mucho sobre esta (para mi desconocida) porción de la historia, se salpica de las habituales historias de amor (¡con sexo!) y odio que abundan en las siempres apasionantes novelas del autor. No lo digo como una crítica, es su forma de escribir, que a los aficionados a la lectura sin mayores pretensiones, como lo soy yo, nos enganchan noche tras noche, quitándonos horas de sueño, pero agraciándonos con la experiencia y emoción de este libro.

Yo he vivido la I Guerra Mundial a través de los ojos de 5 familias de 4 paises diferentes... ¿y tu?

¡Saludos a tod@s!

"El asedio" de Arturo Pérez Reverte

2011-05-17T08:02:00.004+02:00

Hola a todo@s internautas. Llevaba bastante tiempo sin traeros a este blog ningún libro. No es que haya dejado de leer, ni mucho menos, simplemente he tardado más de la cuenta en terminar el libro del que hoy os quiero hablar: "El asedio" de Arturo Pérez Reverte.

Muchos recordamos al Pérez Reverte de "El maestro de esgrima", ese que tras dejar el periodismo de guerra, nos encandiló con su literatura elaborada pero muy cercana, con sus protagonistas (masculinos y femeninos) fuertes, oscuros, provistos de un halo tan atractivo como himnótico. En su momento, leí alguno de esos libros y como a todos, me encantó.

Pero desde aquellos años, en la vida y en la forma de escribir han cambiado muchas cosas, algunas de ellas para bien y otras para mal, a mi entender. El señor Pérez Reverte ahora es miembro de la Real Academia Española, lo cual se nota en que ha densificado su prosa, cargándola de términos específicos del tema en cuestión. Un ejemplo: en ciertas partes del libro, te pasas párrafos enteros sin entender ni papa, porque este hombre se empeña en utilizar una y otra vez términos técnicos de náutica.

En cambio el Pérez Reverte creador de personajes e historias enigmáticas sigue ahí. La historia de desarrolla durante el asedio por parte del ejército francés, en la crucial época que vivía España, debatiéndose entre el modelo social y económico arcaico y basado en el colonialismo, o bien, abrirse al siglo XIX y avanzar en su europeización. Por suerte, España eligió el segundo camino, dando como primer fruto la Constitución del 19 de marzo de 1812 (la famosa Pepa). En ese contexto, en Cádiz y alrededores, varios personajes tratan de existir bajo estas cartas. Un policía, un capitán de barco, un profesor francés de física reconvertido a soldado, etc

Me ha gustado el libro (no me voy a enrollar más), se hace un pelo largo de leer, por esas partes que no dejan de salpicarte (nunca mejor dicho) de términos técnicos de náutica, pero los personajes están muy bien elaborados y merece la pena.

¡Hasta la próxima chavalería!

"Ultimátum a la tierra", la película de 1951

2011-05-11T09:50:00.007+02:00

En el año 2009, tuve la (mala) suerte de ir al cine a ver la revisión de este clásico de 1951. Esta versión es un bodrio infumable y tuve la desdicha de elegirla entre varias opciones (desde aquí mis disculpas a mis acompañantes aquel día...). En este blog no lo había comentado, porque no me apetecía hablar demasiado de ella. En cambio, el martes pasado, mi curiosidad se despertó al comprobar que en el cine gafapastero de Albacete (aquí tenéis más información), ponían la versión de la cual deriva.

En 1951 , en plena guerra fría con la Unión Soviética, los cines de los Estados Unidos, tenían a bien acompañar y educar junto a su gobierno, a la población foránea. Derivados de aquellos años gloriosos del cine, se crearon grandes clásicos y nuevos géneros, entre ellos la ciencia-ficción, de la cual esta peli es poderoso estandarte. Gracias a ser de ls primeras en su género, estamos ante un creador de iconos, escenas míticas, que son repetidas una y otra vez en las posteriores películas que se hagan sobre el género en cuestión.

Fotograma del film

Es inevitable para alguien que ha crecido, como yo, criado con los grandes efectos especiales que Spielberg, Lucas y compañía crearon en los '80, ver esta película con una sonrisa en la boca. Limitados por la tecnología de la época, con más imaginación que medios, nuestra mirada ha de ser benevolente. Y es con estos ojos con los que se descubre un film cargado de detalles especiales, como la entrevista que hacen (sin saberlo) al extraterrestre: su opinión, un alegato a la concordia entre las razas y pueblos, es desechada por el periodista de turno, que solo busca titulares grandilocuentes con los que vender la noticia. Tampoco nos es ajeno el tenso ambiente político, que condiciona el desarrollo del film desde el inicio. No ha cambiado tanto la sociedad en estos 60 años, por desgracia...

Os la voy a recomendar, si sois de los que han visto la película del 2008 (con Keanu Reeves y Jennifer Connelly) y os dejó un extraño (y desagradable) sabor de boca... Y por supuesto, me encantaría que comentáramos el final, el cual no desvelaré aquí (of course), porque se da a varias interpretaciones.

¡Un saludo bloger@s!

Modificaciones al reglamento de Moto2

2011-05-10T17:01:00.007+02:00

Hola a todos, hoy toca un post de lo más técnico y práctico. Tras consulta con la comisión CEV, hemos decidido retocar el reglamento de la categoría Moto2 del Campeonato de España CEV Buckler 2011.

Os voy a contar con detalle, por qué hemos cambiado el reglamento y en qué consiste ese cambio. Tras la aparición de los primeros esbozos de reglamento para la categoría Moto2 en el Mundial de motos, tanto la RFME, como Dorna, decidimos que había que adoptar con la mayor exactitud posible la nueva categoría para así asegurar el éxito de ésta en nuestro pais. Esto debía ser así, pero debíamos adoptar las modificaciones necesarias para garantizar la economía del campeonato y la mayor igualdad mecánica. En nuestro CEV, a diferencia del Mundial, dejamos la electrónica libre. De este modo, tanto la toma de datos (erróneamente conocida como telemetría) y la gestión del motor (ECU y cableado) quedaba a la libre elección del equipo. La mayor limitación vendría impuesta por el uso de motos de estricta serie, que a la larga, han demostrado ser bastante económicos, por su poco "hambre" de mantenimiento. Esta limitación de la preparación del motor, ha condicionado la elección de las ECUs por los equipos: casi todos se han decantado por la de kit (HRC), pues las ECUs de mayor calidad (y precio) sólo son realmente aprovechables si se acompañan de precisos "trabajos de puesta punto". Como os he dicho, estos "trabajos" están prohibidos por reglamento, y la labor de la RFME ha sido vigilar muy de cerca estos detalles.

El caso, como iba diciendo, es que en el Mundial dejaban cambiar la cámara de resonancia de la caja de filtro (air box) de serie. Se podía poner una placa plana, pero ésta debía tener la posición del sensor de temperatura del aire aspirado en una determinada posición. Os adjunto un dibujo:

Placa plana a instalar (si se desea)

Como véis, se marca exactamente el punto donde se ha de instalar ese sensor. Dicho sensor le indica a la ECU la temperatura del aire que entra en el motor. Ese valor, determina la cantidad de gasolina que se inyecta en cada momento. Si acercamos el sensor a una zona más fría de la que habitualemente tiene, la ECU siempre recibirá valores más frío de temperatura y decidirá inyectar más gasolina de la estrictamente necesaria, teniendo un valor beneficioso a la hora de obtener potencia (directamente relacionada con la gasolina inyectada).

En el Mundial, este diagrama tiene sentido, para evitar que los equipos "engañen" a la ECU, pues dicha ECU además no puedo ser modificada salvo en unos valores predeterminados. Os recuerdo que la ECU del Mundial es la que proporciona Honda en el kit HRC y se trata de una ECU con unos pocos valores modificables y sólo en determinados márgenes.

En cambio, en el CEV, este diagrama no tiene sentido, pues ya dejamos que los equipos manejen los valores dados por el sensor de temp. de aire (y del resto), para adaptar así sus mapas de inyección-encendido a las necesidades del motor. Debido a un error (mío, no lo voy a negar) este dibujo ha acompañado al reglamento del Moto2 en España. A día de hoy ya está eliminado, luego, los equipos pueden montar el sensor de temp. de aire donde les plazca. Lo que seguirá estando limitado es el tamaño del airbox, pues dicho tamaño influye determinantemente en las potencia máximas obtenidas, así como en las velocidades máximas resultantes. Pero la explicación de éste y otros efectos sobre las prestaciones de los motores quedará para otro día.

Localización de la cámara de resonancia en una Honda CBR 600 RR de serie

Bueno, hasta aquí la explicación pseudo-razonada del porqué del ajuste en el reglamento.

Un saludo ¡y gracias por visitar este blog!

Los 110 km/h en autovías... ¿bajan el consumo?

2011-03-23T08:47:00.011+01:00

Hola a tod@s. Muchos me habéis preguntado estos días por la polémica medida del gobierno. Debido a que soy el típico enteradillo de mecánica que todo el mundo tiene, me habéis asaltado altamente preocupados por el tema. ¿Bajará el consumo? ¿Será bueno para el motor?

Lo primero que os voy a decir es que no existe una respuesta única y verdadera para esas 2 preguntas. Cada vehículo dispone de unas características que hacen que haya que particularizar la respuesta. Pero os voy a poner varios ejemplos para que cada uno ponga su vehículo donde crea conveniente. No obstante, sería conveniente que os hable de algunas premisas básicas:

- Velocidad y resistencia aerodinámica: La velocidad influye mucho en el consumo, debido a la resistencia del aire. Imaginad el agua de una piscina. Si desplazáis la mano despacio dentro del agua, no hay que hacer casi esfuerzo para moverla. En cambio si lo hacéis con mucha velocidad, el esfuerzo es mucho mayor. En el aire pasa lo mismo. La fuerza que necesita aplicar el coche para vencer la resistencia del aire es mayor (exponencialmente) a alta velocidad que a baja. Este diagrama lo aclara perfectamente:

Relación velocidad/potencia necesaria

Este diagrama es indicativo. Cada vehículo, por su aerodinámica particular, tendrá unos datos exactos, pero la forma de la curva es la misma.

- Revoluciones óptimas del motor: cada motor, por condiciones de diseño, tiene una zona de utilización óptima en cuanto al consumo. De toda la vida, se ha dicho que donde menos gasta un motor es a las rpm de par máximo. Cada coche tiene unas rpm de par máximo distintas. Lo habitual, es que los coches de gasolina estén a unas 3.500 rpm y los diesel a unas 2.200 rpm. Pero esto no es completamente cierto. La zona de par máximo es la zona donde menos gasta un motor en relación a la potencia generada... ¿esto que quiere decir? Pues que cada CV generado a esas rpm (2.200 rpm en diesel) necesita de poco combustible. Pero este dato es un valor de laboratorio, con un motor en un banco de potencia, sin aire en movimiento y sin una caja de cambios que mover. Esta gráfica habla de esta relación rpm/consumo:

Relación entre las curvas de par y de consumo

Como os digo, esta curva de consumo es en relación a la potencia generada y puede no tener nada que ver con el consumo real. Por eso, el consumo se expresa en las unidades: gramos/CV x hora

- Desarrollo de la caja de cambios: aquí llegamos a un gran tema. Cada vehículo tiene un desarrollo de cambio distinto. Los fabricantes lo suelen expresar con el la relacion del piñonaje de cada marcha, aunque el dato más útil suele ser el valor a 1.000 rpm en cada marcha. Un ejemplo: en 5ª marcha, un vehículo a 1.000 rpm circula a 49 km/h y en 6ª a 1.000 rpm, circula a 56 km/h. Como os digo, cada vehículo tiene un desarrollo de cambio distinto, que cada fabricante pensó que era el idóneo en cada momento. Una forma fácil de verlo en nuestro vehículo es circular a unas rpm exactas (3000 o 2000) y dividir la velocidad (entre 3 o 2, respectivamente). Esto es tan variable, que poner un neumático de medida diferente, cambiará el desarrollo final.

Ejemplo de caja de cambios de 6 velocidades (Peugeot 308 HDI)

- Revoluciones óptimas del motor. ¿a qué revoluciones gira bien un motor? Aquí tenemos que volver a diferenciar los diesel de los gasolina y sobre todo si el motor tiene turbo o no. En los diesel con turbo, hasta las 2.100-2.200 rpm el turbo no está girando con suficiente energía y la combustión que se genera no es suficientemente potente. Si un motor de explosión no alcanza temperaturas adecuadas en su cámara de combustión (del orden de 700ºC en la/s válvula/s de admisión), el motor no es capaz de autolimpiarse bien de carbonilla (que se genera en cada combustión, máxime si ésta es muy débil), así como de mantener a punto las válvulas EGR, tan típicas de los motores diesel (con turbo). Este hecho es bastante obvia en los diesel, pues estos no dejan de emitir partículas visibles de hollín hasta superadas una rpm mínimas (la típica hmareda al salir a autovía, acelerando a fondo a bajas revoluciones y que deja la humareda negra... que por cierto es muy poco contaminante a nivel de NOx o CO). En los gasolina, las bujías, aunque han evolucionado bastante, siguen neesitndo de temperaturas elevadas para poder evitar la formación de depósitos de hollín en sus electrodos. Sólo con el motor girando "alegre" evitamos estos depósitos malignos.

Pues bien, todas estas variables influyen en que un coche circule relajadamente a una velocidad determinada. El problema es que debemos jugar con varios factores, que se contradicen entre ellos... por ejemplo, para mantener el motor limpio, debemos llevarlo alto de vueltas, pero si lo combinamos con los largos desarrollos de cambio que se han ido imponiendo en los últimos años (y que los fabricantes han promovido, pues los gobiernos con sus normas de homologación han favorecido vehículos que gastan poco a ciertas velocidades en autovía), hace que existan vehículos, que a la velocidad que menos gastan, sea por encima de la legal... en estos casos, ¡la norma de los 110 les hace gastar mas! Se trata de coches de última generación, de tamaño medio-grande en sus versiones "eco".

Resumiendo:

- Coches de gasolina: en casi todos los casos, bajar de 120 a 110 km/h bajará el consumo, sea cual sea el modelo.

- Coches diesel: excepto las versiones "eco" con desarollos extralargos (más de 55-60 km/h por cada 1.000 rpm en 6ª marcha) el resto saldrá beneficiado.

No voy a defender esta norma. Solo os diré que en el 90 % de los vehículos del mercado, la bajada de consumo será evidente, pero en trayectos por autovía. El que no haga autovía ,debería aplicarse las normas de la conducción eficiente (pocos acelerones, pocos frenazos, marchas largas, etc). Yo hago muchos kilómetros por autovías, con un vehículo que a unos 115 km/h reales (algo más de marcador) circula con las rpm ideales (2.100 rpm) en un vehículo turbo diesel, con el turbo soplando feliz y comprobado: menor consumo.

¡Un saludo a tod@s!

La herencia de la tierra, de Andrés Vidal

2011-03-14T11:41:00.003+01:00

Hoy toca libro, ávidos lectores de este blog. Se trata de la ópera prima de Andrés Vidal, que compré hace poco. En él se narra dentro del contexto social, económico y político de la Cataluña del siglo XIX, la lucha de un campesino por salir de la pobreza, a base de trabajo, capacidad de sacrificio y respeto por uno mismo y los demás.

Portada del libro

Os cuento por encima el libro y luego los pros y los contas, ¿ok? Bueno, como os decía en el libro habla de un campesino, Rosendo Roca, que trata de zafarse de la mordaza social que suponía estar en la base de la pirámide de la sociedad. ¿Acaso los campesinos y trabajadores no somos la base donde reposan los privilegios de los poderosos? La nobleza (por aquellos entonces), basaban su poder maniatando a sus campesinos, prolongando dicha situación mediante contratos abusivos. Dentro de esta maraña, que Rosendo Roca trata de salvar, se alterna la historia de su familia, aderezada con una descripción de la "Revolución Industrial" que empieza a inundar España, así como los cambios de poder que ello conlleva.

Los pros: pues es una novela fácil de leer, sin lenguaje rebuscado y con historias fáciles de seguir. Poco más que añadir...

Los contras: se trata de un libro excesivamente simple. Los personajes son planos, cual meseta manchega: el que es bueno, es un pedazo de pan, el que es malo, es un diablo, sin matices... No aporta nada, salvo la descripción de la Cataluña de aquellos años. Pero es soporífera es ciertos momentos por lo previsible de ciertos pasajes del libro.

¿Lo recomendaría...? Como novela de verano, a la espera de coger un avión o un tren con destino a una playa paradisíaca... tal vez. Pero poco más. No lo compréis, no merece la pena. El que lo quiera, que me lo pida ¡y se lo regalo encantado!

Trainspotting

2011-03-09T08:08:00.005+01:00

Corría el año 1997 y en España se estrenaba en España esta película de Danny Boyle (Slumdog Millionaire, La Playa, 127 Horas) . Yo por aquellos entonces tenía una novieta medio hippy (llevo mucho tiempo dando tumbos por el mundo, he tenido novietas de todo tipo y condición...), que accedió a acompañarme al cine para ver a esa panda de (por aquellos entonces) desconocidos que componen el reparto de esta película: Ewan McGregor (Star Wars I-III, Moulin Rouge, Los hombres que miraban fijamenta las cabras), Robert Carlyle (Las cenizas de Angela, Full Monty, La Playa), Kelly McDonald (Elizabeth, Harry Potter y las Reliquias de la Muerte), entre otros.

Carátula del DVD

En su momento, a la salida del cine, comprendí que estaba ante una de las mejores películas de la década de los 90. Transgresora, cargada de diálogos muy ácidos y personajes capaces de hacernos reir y pensar a partes iguales, es fiel reflejo de la sociedad inglesa (escocesa, que no se me enfade nadie...). Personajes sin esperanza ni futuro, sumidos en el mundo de las drogas, de la que solo el protangonista principal, Mark Renton (Ewan McGregor), trata de escapar. Ninguno de ellos son heroes, no son modelos a seguir. Son sucios, traicioneros, asquerosos yonkis de mierda que roban y se autodestruyen con el único fin de seguir enganchados a su droga.

De iquierda a derecha, Spud, Renton y Begbie

No estamos ante una película que defiende las drogas. Las trata como son, sin estridencias, sin tremendismos, y sobre todo, poniendo en su sitio a los que las critican, mientras hinchan sus vidas de alcohol, tabaco o barbitúricos. Toda una declaración de principios, anclada en los años 90, cuyos jóvenes vivíamos rodeados del grunge de Nirvana, el punk de Iggy Pop o el rock de Lou Reed.

El retrete más aqueroso de Escocia...

Llena de escenas legendarias, como la que encontráis encima de estas líneas, podríamos alabar sin miedo a equivocarnos la B.S.O., mezcla de los mejorcito de aquellos años: Lou Reed (su "Perfect Day" es orgásmico), Iggy Pop, Elastica, Damon Albarn, Brian Eno, Pulp, Underworld, etc. Os recomiendo que una vez vista la película, ¡consigáis dicha banda sonora!. Aunque, sin duda, el inicio de la película, con el monólogo más ácido que conozco en la historia del cine, es el que marca el devenir de la cinta y sella su espíritu. Os lo adjunto...

Elige la vida.
Elige un empleo.
Elige una carrera.
Elige una familia.
Elige un televisor grande que te cagas.
Elige lavadoras, coches, equipos de compact disc y abrelatas eléctricos.
Elige buena salud, colesterol bajo y seguro dental.
Elige hipoteca a interés fijo.
Elige un piso franco.
Elige a tus amigos.
Elige ropa deportiva y maletas a juego.
Elige pagar a plazos un traje de marca en una amplia gama de putos tejidos.
Elige bricolaje y preguntarte quién coño eres los domingos por la mañana.
Elige sentarte en el sofá a ver tele-concursos que emboban la mente y aplastan el espíritu mientras llenas tu boca de puta comida basura.
Elige pudrirte de viejo cagándote y meándote encima en un asilo miserable, siendo una carga para los niñatos egoístas y hechos polvo que has engendrado para reemplazarte.
Elige tu futuro.
Elige la vida...
¿pero por qué iba yo a querer hacer algo así?
Yo elegí no elegir la vida: elegí otra cosa.
¿Y las razones?
No hay razones.
¿Quién necesita razones cuando tienes heroína?"

Cisne negro (Black Swan), la película

2011-02-28T08:49:00.005+01:00

Muy buenas a todos/as, bienvenidos a una nueva entrega de este blog. En esta ocasión os voy a hablar de una película. Atrás quedaron los post de mecánica, que tan poco éxito tienen entre mis conocidos, pero que "tanto éxito" tienen en internet.

Cartel de la película

Black Swan, traducida a nuestro pais como "Cisne Negro" del desconocido (para mi) Darren Aronofsky, está protagonizada por Natalie Portman (V de Vendetta, La guerra de las galaxias, Closer) y la televisiva Mila Kunis (That's 70 show), que la acompaña muy dignamente como secundaria. Estamos ante (para mi) una obra maestra del cine. Y lo digo de antemano, porque el sábado pude verla en el cine y me fui a casa tan contento. De impecable guión, cuidadas interpretaciones, excelente secundarios, como la ya mencionada Mila Kunis, Wynona Ryder, Vincent Cassel y Barbara Hershey. Sin querer desvelar nada de la historia, porque merece ser descubierta poco a poco, narra la creación por parte de un grupo de ballet de "El lago de los cisnes", el clásico de Tchaikovsky.

Rodaje de la película (Vincent Cassel y Natalie Portman)

Más allá de un documental sobre el ballet, esta película nos sumerge en el proceso de creación propio de los artistas, donde han de involucrarse en la personalidad propia del personaje que han de desarrollar. Una y otra vez, vemos cómo la caracterización exterior de los actores, nos hace pensar que estamos ante el auténtico personaje. ¿Pero qué hay de la caracterización interior? Solo los actores que son capaces de hacer suyos en su forma de pensar,de vivir y de respirar del personaje al cual interpretan pueden brindar interpretaciones dignas de alabar.

¿Cisne negro o cisne blanco?

Es "Cisne Negro" una película de actores que descienden al infierno, para sacar de ellos mismos al personaje que han de mostrar al público. El público es (somos) voraces devoradores de personajes, moldeados sobre actores que han de plegarse ante los papeles que desarrollan. Cueste lo que cueste. Y la protagonista de la película es Nina, una bailarina de ballet que al igual que Natalie Portman, que la interpreta, nos regalan unos papeles dignos de Oscar.

Posdata: y efectivamente Natalie Portman ha obtenido el Oscar a la mejor actriz principal por su papel en esta película. Enhorabuena.

Reservoir Dogs, de Quentin Tarantino

2011-02-18T08:50:00.007+01:00

En el año 1992, Quentin Tarantino, un señor alto, desgarbado y feo como él solo, era un completo desconocido. Le conocían en su portal, por ser el típico flipadete, pero más allá de esos límites era un don nadie. Se vió negro para conseguir dinero para esta "Reservoir Dogs", su primer largometraje, aunque estoy seguro que los que pusieron el dinero (Harvey Keitel, entre otros) han recuperado la inversión incial con creces.

El señor Keitel (El Piano, Pulp Fiction), además de poner pasta, le dió por co-protagonizar la película junto al mismo Tarantino (este tío es un poco Alfred Hitchcock, que le encanta salir en sus pelis), Tim Roth (Four Rooms, Pulp Fiction), Steve Buscemi (Armageddon, Fargo, Con Air, Pulp Fiction), Michael Madsen (Kill Bill, Sin City), Chris Penn (Mulholland Falls, Starsky & Hutch) y Lawrence Tierney (El honor de los Prizzi, Star Trek the next generation). Casi todos ellos, son hoy en día grandes actores gracias a las fama de esta película y posteriores del señor Tarantino, porque como podéis leer, la mayor parte de ellos, repitió con el director en otras de sus películas.

Y aquí radica el encanto de la película: en un acto de coherencia, el señor Tarantino se marca una linea editorial clara y decidida: sus actores fetiche, sus diálogos directos y duros, sus historias cargadas de saltos en el tiempo, sus escenas de acción descarnada, sus largos y seleccionados planos-secuencia y su selecta música. Viendo esta "Reservoir Dogs", ahora con los años y tras ver sus otras realizaciones, no cabe duda de su marcado e inconfundible estilo. La había visto hace bastante tiempo, pero me han encantado ciertas secuencias que ahora son míticas, iconos del cine moderno:

La pregunta es... ¿la recomiendo? ¿a quien? ¿para qué? ¿por qué?. Las respuestas:

- ¿la recomiendo?: desde luego, es un clásico del cine moderno.

- ¿a quien? a cualquiera que desee querer comprender el cine actual y así aprender a distinguir la calidad.

- ¿para qué? Noches de lunes, domingos de lluvia, sábados noche sin plan. Cualquier día es bueno para recordar esta película.

- ¿por qué? Porque nunca, nadie se había iniciado en esto de los largometrajes con tanto acierto. Parece como si Tarantino llevara toda la vida con la película rodada en su cabeza y la hubiera sacado tal cual de ella.

Un saludo internautas, bienvenidos al CINE TARANTINO.

El nombre de la rosa (el libro) de Umberto Eco

2011-02-15T12:10:00.004+01:00

Muy buenas a todos/as. Como ya os advertí en esta entrada, estas últimas semanas las he dedicado a leer este famoso libro del escritor italiano Umberto Eco. Todos/as hemos visto la película, pero el libro, si bien es de sobras conocido, era otra de esas asignaturas pendientes que tenía. Un amigo, me comentó la gran cantidad de historias que encierra tras varias posibles interpretaciones y eso me hizo dar el paso.

¿Y qué me ha parecido? Bueno, no sé cómo explicarlo bien. No soy un gran lector, soy un aficionado a la lectura, alguien de "ciencias", que va y viene por las "letras" con más o menos éxito. En Latín (en mi época el Latín era obligatorio en la enseñanza secundaria) se desarrolla una pequeña parte del texto. Esto hace ligeramente pesada la lectura... pero no es lo peor... Durante párrafos y párrafos los personajes se enzarzan en discusiones teológicas, en las cuales se describen las diferentes corrientes de pensamiento dentro de la Iglesia Católica de aquellos siglos (XI y XII), llegando a ser cargantes, por descriptivas, dichas conversaciones. Durante páginas y páginas te sientes perdido y tratas de evitar caer en la desesperación provocada por tanta densidad. Os lo repito, no soy un lector muy culto... soy alguien del montón, que trata de entretenerse con lo que lee, ni mas ni menos...

Tratando de buscar algo bueno, es agradable descubrir las luchas político-religiosas que vivieron aquellos años, así como la forma de ir descifrando los misterios, basándose siempre en deducciones lógicas, muy al estilo Sherlock Holmes. De hecho, el prota, Guillermo de Baskerville, debe su apellido al famoso libro de Agatha Christie "El perro de los Baskerville". Tambien podemos destacar al narrador de la historia, Adso, que con su inocencia es capaz de hacer que nos identifiquemos con él... sentimiento que se diluye al pasar las páginas y vernos "maltratados" por la implacable densidad del texto.

¿Lo recomiendo? Bueno... a nivel medio no mucho. La película es lo suficiente buena y accesible como para hacer valer el refrán de los vagos: "Estando la película.. ¿por qué voy a leer el libro?"

¡Saludos digitales a todos mis lectores!

Enfriando una Yamaha XT 350

2011-02-10T10:04:00.022+01:00

¡ACTUALIZACIÓN: Poner un reloj de temperatura a una XT 350!

Muy buenas a todos/as. Hoy toca artículo técnico, que como siempre, intentaré que sea lo más sencillo posible, para que incluso quien no sepa (o no quiera saber) de mecánica, puede serle de utilidad. El elemento de trabajo es la Yamaha XT 350 que de la que ya os he hablado aquí y aquí. Esta moto está refrigerada por aire, que es una de las formas más económicas de enfriar un motor. A tenor de las distintas formas de transmitirse el calor, según la termodinámica clásica (conducción, convección y radiación), estos motores se liberan del calor generado en su interior (procedente de la combustión de la gasolina y del rozamientos entre sus partes móviles) por conducción y de ahí pasa a la atmósfera por convección. Si la moto está parada, la convección es natural y si está en movimiento, se trata de convección forzada (pues el aire se mueve a cierta velocidad).

Yamaha XT 350, su motor

Una particularidad de los motores MCIA (motores de combustión interna alternativa) es que el aceite que suelen almacenar, además de lubricar sus partes móviles, sirve para enfriarlas y así llevarse el calor de las zonas más calientes (culata y sobre todo la zona del escape) hacia otros sitios menos peligrosos. Por tanto, además de enfriar las partes exteriores con aire, podríamos sacar calor del aceite lubricante, que lo extrae a su vez del motor. Es una forma indirecta de refrigeración. Por sus particularidades, el aceite tiene bastante "inercia térmica", esto es, que le cuesta mucho calentarse, y le cuesta mucho enfriarse. En vehículos dotados de relojes de temperatura para el líquido refirgerante y el aceite, se puede observar que la temperatura óptima de trabajo se alcanza más rápidamente en el refrigerante que en el aceite. Para vuestra información, la temperatura óptima del agua-anticongelante es de unos 90ºC y del aceite unos 100-110ºC. El aceite pasa a ebullición a unos 150ºC, y antes de llegar a esa temperatura ya empieza a perder propiedades. Los fabricantes, para evitar llegar a esa temperatura, utilizan radiadores de aceite, o bien intercambiadores agua-aceite. Un intercambiador agua-aceite no es más que un radiador de aceite, que en vez de usar el aire de la marcha, usa el agua-anticongelante normal para enfriarlo, pues ya habíamos dicho que éste suele estar a unos 90ºc, menor que la temperatura buscada en el aceite. Aquí unos ejemplos:

Vista de un radiador de aceite, bajo el de agua, que suele ser mayor

Intercambiador de agua-aceite

Pero volvamos al caso práctico de mi XT 350. Esta moto está refirgerada por aire y lleva el aceite de lubricación en el carter (se llaman "de carter húmedo"). En motos de campo no es habitual esta configuración porque obliga a un carter muy grande, que puede hacer la moto demasiado bajita. Los normal es almacenar el aceite en el chasis (de tubo hueco) o en depósitos anexos.

Sección del motor XT 350. La zona rayada es sealmacena el aceite

Lo primero de todo es monitorizar esa temperatura del aceite, para confirmar que trabaja a esos 110ºC que dijimos. Existen en el mercado varios kit para ello. Yo he elegido el compuesto por una pequeña pantalla digital y un sensor que mide directamente la temparatura del aceite contenido en el carter. Estos son:

Pantalla con lectura de temperatura de aceite en ºC o ºF

Sonda temperatura de aceite

Como veis, la pantalla está retroiluminada (para ver la temperatura de noche). El sensor (en rojo) sustituye al tornillo de vaciado de aceite del carter. Los hay de diferente métrica, para ajustarse a cada moto. En el caso de mi XT 350, es neceario una M14x1,5.

Una vez obtenida la temparatura del aceite, vamos a ver que ésta oscila bastante, en función de la temperatura exterior o la carga de trabajo. Os pongo 2 ejemplos opuestos:

- Invierno, trayectos cortos a bajas rpm: en este caso, el aceite se calienta poco.

- Verano, largos desplazamientos por autopista a alta velocidad: en este caso, el aceite no es capaz de enfriarse lo suficiente en su carter, cuando la bomba de aceite, le hace subir de nuevo a la culata (donde ya dijimos que están las zonas más calientes).

Para resolver este problema, he valorado diferentes soluciones. Os las ordeno de menos a más difíciles de realizar:

- Si eliminamos la protección cubrecarter, que en campo es muy útil para evitar golpes de piedras, pero en carretera no, el carter se expone más al aire de marcha y baja algo de temperatura.

- Cambiar el guardabarros delantero elevado, por uno más bajo: esto hace que el aire llegue al motor

- Recolocar el claxon: en esta moto, los conductos de plástico que hay en los laterales del depósito, canalizan aire a la culata (zona de gran producción de calor). En la derecha, en el orden de marcha, Yamaha instaló el claxon, limitando la cantidad de aire que puede acceder a través de ella.

- Instalar un radiador de aceite: ésta tal vez es la solución más completa. Existen el mercado varios kits para hacerlo, pero específicos para la Yamaha XT 350 no hay (o no conozco ninguno). Antes de adaptar uno existente hay que tener en cuenta estos factores:

a) La bomba de aceite ¿será capaz de dar el trabajo extra que necesita un circuito máyor?

b) El kit debe disponer de válvulas antiretorno, para evitar descargar el aceite del radiador al parar el motor y además sería conveniente que tuviera un termostato, para evitar enfriar el aceite si no lo necesita. Un aceite frío no fluye y por tanto, no lubrica como es debido. Desde luego no es una opción barata, pero es efectiva 100%.

Os pongo una par de ejemplos, de los más comunes:

Kit universal

Kit específico para la Yamaha TW 200 (motor muy parecido a la XT 350)

- Ahora es cuando os expongo un par de ideas bastante locas:

1) Montar un circuito (que NO utilice la bomba mecánica de la moto), para mandar el aceite a un radiador. Necesitaría de una bomba eléctrica, 2 racores de aceite y un radiador. En el carter se hacen un par de taladros, uno a cada lado del carter y así tener un flujo constante de aceite caliente del carter hasta el radiador, con su retorno. Si la bomba es eléctrica, podemos accionarla si la temperatura sube mucho (controlándolo con el reloj digital arriba expuesto) y nos ahorramos un termostato. Si además el radiador lo instalamos por debajo del nivel de aceite en el carter, evitamos que al parar la bomba, el circuito se descargue y así nos ahorramos la válvula antiretorno.

¿Problemas? Encontrar una bomba pequeña, que acepte aceite a alta temperatura y que hay que taladrar el carter... y eso me da bastante miedito...

Esquema de instalación de la bomba y el radiador

2) Aletear el carter para aumentar su propia capacidad de refrigeración. Este sistema es bastante viejo y relativamente fácil de conseguir. El aleteado, hace que la superfiecie de contacto de un metal aumente, siendo por tanto mayor su capacidad para evacuar el calor. Al igual que se hace con el cilindro (ver primera foto de este post), podríamos hacer con el carter. De hecho, ya se hacía hace muchos años, cuando los motores solo iban por refrigerados por aire. Esta Ducati de resistencia lo demuestra:

Aquí se pueden ver las aletas del carter

La cuestión es... ¿cómo conseguimos ese aleteado? O bien me fabrico un carter nuevo, con ese aleteado, o bien le añado unas aletas. Aquí la informática nos puede facilitar las cosas. Desde la escalada de potencia de los microprocesadores de hace unos años, los pcs y portátiles son auténticos hornos. O bien de serie, o bien como kits, se venden formas de refrigeración de procesadores, memoria Ram, tarjetas gráficas, etc. Los más sencillos y baratos, a la par que flexibles, son estos:

Aluminum Cooler Heat Sink Chipset for RAM Memory - Square Type

Estas piezas, han de adherirse a las paredes exteriores del carter, de manera que el carter y su aceite, pueden evacuar mejor el calor. Los ideal sería que el material de este aleteado fuera de un material con gran conductividad térmica (o lo que es lo mismo, que sea capaz de transportar el calor de manera eficiente). El cobre, por ejemplo, es un gran conductor, pero es bastante caro. El que os he mostrado arriba es de aluminio, material que tiene un índice de conductividad de casi la mitad (209 W/K·m frente a 380 W/K·m).

Bueno, esto es todo lo que os contaré sobre el tema. Ciertamente me ha salido un poco largo, pero espero que haya sido ameno a la par que educativo.

El martirio de la coherencia

2011-02-01T11:20:00.007+01:00

Sin que sirva como precedente, voy a utilizar como hilo argumental una frase dicha por Juan Pablo II, el penúltimo papa (por el momento) de la iglesia católica. No voy a ponerme del lado de una organización que como poco, han encubierto durante años a los mayores pederastas de este mundo. No voy a entrar a hablar del oscurantismo que rodea su historia, la Inquisición, su apego al poder como modo de dominación o la falsedad que demuestran mientras piden limosnas y a la vez almacenan los mayores tesoros de este planeta en sus "Museos Vaticanos". No, no voy a hablar de ellos...

Decidía este personaje: "el martirio del siglo XXI es la coherencia". Y me veo en la obligación de darle la razón. Todos a diario, nos vemos en la encruzijada de defender nuestras creencias. No hablo de grandes temas trascendentales (religión, política, etc). Hablo de pequeñas conversaciones donde a veces por conveniencia, otras por educación, otras por desidia, nos vemos obligados a dar nuestro brazo a torcer. Me gusta definir nuestras acciones con el siguiente diagrama:

Diagrama 1

Lo básico del diagrama, no deja lugar a dudas... la teoría dice, que de todo lo que pensamos, una parte se ve reflejada en lo que hablamos y sólo una pequeña parte de todo esto, ha de regular nuestras acciones. Aquí se puede observar que no todo lo que uno piensa, ha de salir por nuestra boca. Ni que todo lo que uno dice, ha de hacerse. Pero lo que SI está claro, es que nuestras acciones han de basarse completamente en nuestro discurso y que éste, deriva directamente de nuestro ideario. Sencillo, ¿verdad? Vale, pero esto es una pura patraña... No conozco a nadie capaz de vivir tan arrajatabla su vida... De ahí mi convencimiento en lo que decía anteriomente: "el martirio del siglo XXI es la coherencia". Más bien, el diagrama expuesto anteriormente se desarrolla de la siguiente manera:

Diagrama 2

Este diagrama sí que me parece más real. ¿Qué quiere decir? Pues que nuestras acciones, nuestras palabras y nuestros pensamientos parecen hijos de diferentes padres... No siempre es así, esto me gustaría remarcarlo, pero hay días que llego a casa con esta sensación. Si mi discurso es uno determinado, ¿por qué acabo haciendo otra cosa? ¿cuantas veces no hemos sido capaces llevar a cabo lo que predicamos?. O bien, ante una discusión determinada, no somos capaces de defender nuestras ideas, bien sea por miedo a que la sociedad no las acepte, o bien, porque en el ambiente donde se exponen, no quiere oirnos decir "según qué cosas"... La zona marcada en rojo, es la zona ideal... ese punto donde nuestras acciones, nuestras palabras y nuestro pensamiento se entrelazan y consiguen expresarse de manera única. Como el propio diagrama explica es una zona pequeña, pues pocas veces se da... ¿verdad?

Desde luego esta es mi forma de verlo. No siempre el Diagrama 2 es el que prevalece. Todos los días me levanto con el firme propósito de hacer mío el Diagrama 1 y poder tener la cabeza bien alta mientras defiendo lo que yo creo que es mi forma de ver la vida. No os digo que sea la mejor. No es la más inteligente, ni siquiera la más útil. Es la que tras 31 años de educación continua, experiencias acumuladas y batacazos más o menos sonados, he llegado a desarrollar. Lo bueno, es que (creo) sigue en continua evolución. No es falta de madurez. Al contrario, yo lo veo como la única forma de avanzar y adaptarse. Mi vida de los 31 se parece poco a la que llevaba con 15 y distará de la que lleve con 45. Y me tengo que adaptar.

¿Y vosotros/as? ¿Lleváis a cabo el Diagrama 1 o el Diagrama 2? ¿O tal vez otro? Me gusta imaginar de vez en cuando, en lo que Juan Pablo II pensaba cuando se lamentaba de su lucha por mantener su propia coherencia...

El nombre de la rosa ( La película )

2011-01-26T08:29:00.006+01:00

No siempre hablo de todas las películas que veo. Hay algunas que son verdaderas mierdas que no merecen un kilobyte de mi blog (La daga de Rasputín) o simplemente no encuentro la forma de expresaros mi opinión (Banderas de nuestros padres, Cartas desde Iwo Jima). En cambio la que hoy os traigo, ha venido a mi de una forma tan original que merece la pena que os narre la historia...

Cartel de la película

Hace un par de meses, buscando ideas de libros para leer, el novio de una amiga me recomendó "El nombre de la rosa" de Umberto Eco. Sin dudarlo, puse la maquinaria en marcha y estas navidades por fin lo encontré y lo compré. Ahora lo estoy leyendo, lo cual os contaré a su debido momento, pero mi mente no puede sino recordar la película que vi hace bastantes años ya, para ir poniendo caras a los personajes que en el libro se describen. El caso es que para encontrar la película, puse en marcha a una pareja (lectores de este blog), que son grandes aficionados al cine en casa. Y lo son porque tienen un proyector en el salón y las típicas veladas de cine en casa, se convierten para ellos en verdaderas proyecciones a gran formato. Dadas estas premisas, usé todas mis sucias artes para que obtuvieran el film y poder verlo en su casa. La proyección tuvo lugar anoche por fin, previa copiosa cena y abundantes y chocolateados postres, cosa que muchos sabéis, me vuelve loco...

Los personajes están muy bien caracterizados

¿Y la película? Dirigida por Jean-Jacques Annaud (En busca del fuego, Siete años en el Tibet) en el año 1986, cuenta como gran gancho al ya por entonces mítico Sean Connery (Goldfinger, Desde Rusia con amor, La Roca), y al que luego sería una gran estrella Christian Slater.(Robin Hood, príncipe de los ladrones, Entrevista con el vampiro). Es tan oscura como el libro se merece, los personajes secundarios son tan impactantes visualmente como cabría de esperar y la acción crece según avanza la película. A pesar de las críticas recibidas en su momento por no ser una copia fiel del libro, a nuestros ojos modernos (acostumbrados a barbaridades peores) sí que lo parece. Recomendable, porque es cine "ochentero" puro, con sus limitaciones y sus peculiaridades, pero de gran calidad

Digitalizando una Yamaha XT 350 (¡Autocad power!)

2011-01-12T16:57:00.012+01:00

Muy buenas a tod@s. Lo que hoy os traigo, es un poco especial. Ayer, dudando qué hacer con mi tiempo libre (sin carreras y con poco trabajo, hay que llenar las horas con algo...), decidí "digitalizar" una imagen de mi, ya famosa por este blog, Yamaha XT 350. Al acabar, me he dado cuenta de que me puede servir para ir probando distintas modificaciones que tenía pensadas. NO es un modelo en 3D (eso necesita de más de una tarde libre...), pero es suficiente para andar toqueteando detalles de la "cafetera" en cuestión.

Aquí está en su versión original:

Aquí la tenéis con el amortiguador trasero suplementado, para darle mayor altura libre al suelo. La altura del asiento no me preocupa, tengo piernas de sobra...

Y por fín, con el guardabarros delantero "bajo". Esta modificación, mejora la refrigeración del motor (os recuerdo que se refrigera por aire) y mejora la estabilidad a altas velocidades, pues los aguardabarros delanteros elevados, hacen de "efecto vela" y mueven el manillar en carretera. El amortiguador está en posición estandar.

Os recuerdo que las imágenes se pueden agrandar haciendo click en ellas. En próximos días, pondré posibles nuevas decoraciones. Tal cual la veis ahora, es como mi moto.

Ruta en moto: Castillo de las Peñas Negras

2011-01-03T07:46:00.009+01:00

Lo bueno de la soledad, es que a uno elige cómo gastar su tiempo. Si un domingo te levantas temprano, porque la noche anterior has tenido un plan CC (cine y caña), puedes ponerte el casco y tras un par de patadas a la palanca de arranque de la cafetera (apodo con el que se conoce cariñosamente a las motos monocilíndricas de 4 tiempos), ponerte en ruta.

El trayecto es pequeño, de 30 kms y por carreteras secundarias, que es donde mi vieja XT 350 disfruta de verdad. Al acercarse al castillo, tras recorrer unos cientos de metros por un camino de condiciones aceptables, uno no puede dejar de pensar en lo dura que tenían que ser las condiciones de vidas de sus habitantes originales. Hoy en día nadie habita estos castillos medievales, pero si tienen suerte, algún ayuntamiento se apiada de ellos y los restaura con más imaginación que presupuesto. Este es el caso. Lo está haciendo una escuela de taller poco a poco. Tienen un arduo trabajo por delante...

Las vistas que uno tiene al llegar allí son de película. La Mancha no es una planicie vacía y yerma, sino que se salpica a su antojo de pequeñas formaciones rocosas, aprovechadas al máximo por los agricultores para que la tierra mane el preciado petróleo que tiene a bien darnos todos los años. Precisamente ésta es la época en la cual, se extrae ese oro líquido. Nosotros lo llamamos aceite de oliva.

Según reza un cartel justo a la entrada del castillo, tuvo varios moradores a lo largo de lo siglos. Lo últimos, que se tenga constancia, fueron las tropas republicanas en su afán de defender el estado de derecho (ese que ahora está tan de moda), que las tropas franquistas decidieron tomar por la fuerza.

Ahora reina el silencio, sólo un continuo e incómodo viento, que deja la piel helada es capaz de subir ahí arriba para sacarte de tu silencio. No comparto con nadie mis pensamientos. Nadie los va a escuchar. No voy a valorar lo impresionante de la roca sobre la que se asienta la contrucción. No merece la pena. Mis palabras se las llevará el viento. Total, ni son tan especiales ni tan profundas.

Ahora toca volver a casa. Bajo a por la moto, que ahora arranca con más alegría. Me abrocho el casco, me enfundo mis guantes y me ajusto bien la chaqueta para que el gélido invierno manchego no me hiele los huesos. Me espera el retorno a casa, para dejar a mi Rocinante en su garaje y colgar mi disfraz de Quijote en el armario. Soy (me creo) la versión moderna del tan conocido personaje de Miguel de Cervantes. Los gigantes que veía el hidalgo caballero están dentro de mi. No hace falta que un orondo Sancho Panza me avise de que son imaginaciones mías. Demasiado bien lo se. No hay nada peor en esta vida que estar más cerca de la locura que de la cordura y ser plenamente consciente de ello.

Si queréis más información del castillo, aquí y aquí podéis obtenerla.

Tron Legacy, la película (por fin...)

2010-12-30T14:09:00.003+01:00

Bueno a todos/as, por fin he visto Tron Legacy. En este post, os conté las ganas que tenía de verla y he de decir que la película no me ha defraudado. No es la película del siglo, falla en unas cuantas cosas, pero ofrece lo que pedía, que era una revisión con gran calidad del original de los años 80. Tiene exactamente lo que necesitaba: carreras de motos (incluida alguna de "fuera del ordenador" con una Ducati Sport Classic), luchas con los discos de luz y otros elementos que aparecían en la primera Tron, pero mucho mejor elaborados. Sorpresa agradable que ya esperábamos, es la BSO, de Daft Punk, que incluso salen en la película, ¡amenizando una fiesta con su música!

Pero no todo es oro lo que reluce. La historia se vuelve enrevesada e incosistente por momentos, sin que este lío de guión tenga mayor sentido que darle un aire de majestuosidad a la historia, que no consigue. No es un Matrix como para andar haciendo filigranas con los personajes. Si que es de agradecer que al inicio del film hagan un pequeño resumen de la primera Tron, pues es bastante antigua y no todos sus actuales espectadores tienen por qué haberse visto esa primera película. Tambien habría que reprocharle ciertos momentos donde la intensidad baja mucho y puede llegar a resultar un poco... demasiado lenta.

¿Pero la recomiendo o no? Evidentemente si, es una buena película, y deberías verla si viste la primera parte, allá por el año 1984. Pero no te dejará pegado al asiento, salvo alguna escena suelta.

Posdata: no he podido valorar el 3D, porque cuando fuí a verla, ya sólo podía verse n pantalla normal. La pobre ha estado una sola semana en 3D... bueno, ¡esos euros que me he ahorrado!

"Los pilares de la Tierra" de Ken Follet

2010-12-22T16:17:00.005+01:00

Tras este contundente nombre, se esconde la popular novela del escritor galés Ken Follet. Se trata de un best seller, muchos/as de vosotros/as ya lo habréis leido, pero para mi era una asignatura pendiente. Durante mucho tiempo, lo vi en la mesilla de noche de un compañero de piso y siempre tuve la sensación de que sería una novela pesada y difícil de digerir, sólo apta para devoradores compulsivos de libros. Ahora que me he convertido en uno de ellos, me he visto capacitado para enfrentarme a ella.

Portada del libro

La edición que he tenido el placer de disfrutar tiene 1380 páginas, capaces de matar a una mosca de un certero golpe, o de abrirle una brecha en la cabeza a algún descerebrado si hiciera falta... pero el señor Follet no ha creado esta novela con fines bélicos. Ni mucho menos. Habla de guerra, sin duda, pero está hecha para disfrutar. Aunque bien es cierto que está más cerca de un "culebrón venezolano" que de una novela histórica, entremezcla la convulsa vida política-militar de la temprara Edad Media en Inglaterra, con la vida de un puñado de personajes destinados a convivir (que no a entenderse) cada uno desde su punto de vista, luchando por sus propios intereses. Alliena, Jack, Tom, Ellen, son personajes que te hacen meterte en la historia y sentirte uno más de ellos. En más de una ocasión piensas: "¿pero qué coño han hecho esta gente para merecerse esto?" Y es que se ven envueltos en mil y una miserias, fruto de las desigualdades sociales de una época cuyos valores distan de los nuestros en su forma, pero no el fondo: sexo, poder, dinero. Ah y hablando de sexo, evidentemente, nuestros personajes se dan algún que otro revolcón, que no solo de politiqueos vive el hombre (y la mujer), dignos de la más avezada novela erótica.

Muy recomendable, algo pesada en ciertas partes, ya que llega a desesperar el llevar varias semanas con él y que aun quede "mucho lío" por delante, pero todo esto se da la vuelta cuando terminas el libro y te quedas con la sensación de vacío que sólo las grandes historias dejan al acabar.

El único fallo de mi Varadero 1000

2010-12-16T18:41:00.005+01:00

Muy buenas internautas, hoy toca un post de mecánica, pues he descubierto que a gran parte de mis lectores (que no son muchos, pero bueno...) os gusta bastante este tema. En este post que escribí hace un tiempo os contaba que mi moto (una Honda Varadero 1000 del 2.008) me dió un fallo en garantía. Hoy os voy a explicar con más detalle de qué se trataba, sus síntomas previos y cómo se solucinó. Ojalá esto ayude a otros usuarios a reparar su moto, pues a veces los fallos eléctricos son frustrantes pues no son fáciles de localizar.

La Honda Varadero 1000 de inyección (modelo 2.009)

El problema en mi moto empezó a darse a los pocos meses de comprarla nueva. Al girar la llave de contacto para arrancarla, el chivato de la inyección (uno de color rojo), se quedaba encendido y al pulsar el botón de arranque, la moto no hacía nada. La solución de emergencia que me dieron en un foro muy conocido aquí en España www.xl1000v.es era que antes de girar la llave, debía tener pulsado el botón de arranque. Así la moto arrancaba, aunque el ralentí era un poco inestable al principio, luego se estabilizaba y la moto iba perfectamente. Este fallo lo hacía de vez en cuando y no pude establecer una pauta, pues a mi modo de ver, era aleatorio.

Por suerte, en el concesionario Honda de Albacete, que por aquellos entonces era Motos Emilio, en cuanto les comenté el tema supieron a qué me refería. Como os puse en aquel primer post, la pieza que fallaba era el sensor de encendido. Mirad la imagen que os pongo a continuación:

Despiece de las piezas afectadas

Se trata de la pieza señalada como "6" y sirve para que la inyección-encendido (la ECU) sepan en cada instante en qué posición se encuentra el cigüeñal. Esta pieza funciona mediante el "efecto hall", que consiste en que una pieza metálica, sometida a una pequeña corriente, varía de intensidad si se le acerca un metal. Como véis, el sensor "6" está junto a una corona (que gira solidaria al cigüeñal, la nº3 en el dibujo) cuyo perfil tiene forma de sierra, para que el sensor vaya sufriendo variaciones en función de si está cerca de un diente o no de esa corona. Esta información le sirve a la inyección para saber en qué punto están el cigüeñal y los pistones y si debe o no inyectar o saltar la chispa de la bujía.

Un pequeño fallo en este sensor, o simplemente que empieza a dar valores "fuera de rango" es razón suficiente para que la inyección se niegue a trabajar. Si vuestra moto está en garantía, esta historia es la que le debéis contar al mecánico y si el fallo ha empezado a darse una vez agotada la garantía, sustituir la pieza es fácil y no requiere mucho tiempo. Eso sí, la pieza, cuya referencia para pedirla a recambios es "30300-MCF-000" y cuesta unos 99 euros.

Mi pendiente, a debate

2010-12-15T10:35:00.003+01:00

Este no es un blog cultural, ni de motos, ni siquiera de cine. Es un blog que refleja las cosas que me rodean, siempre pasadas por mi filtro, pues no todo se puede mostrar y lo que sí se puede, hay que aplicarle siempre un poco de "maquillaje"... En este último grupo de temas se encuentra el que os traigo hoy. El viernes pasado, pude disfrutar de la primera de las "cenas de navidad" de las que disfrutaré este año en compañía de un grupo de amigos/as. Entre los muchos temas que salieron esa noche, os voy a relatar el que me obligaron a reproducir en este blog: ¿me debería quitar el pendiente? Para los que no me conozcan, os diré que tengo un pequeño pendiente (un aro) de pequeñas dimesniones de plata en la oreja izquierda. Me ha acompañado desde los 16 años, aunque desde hace bastante tiempo siempre es el mismo modelo. Pues bien, ante la insistencia de una de las comensales, el tema de mi pendiente salió a la palestra. Mientras unos defendían mi pendiente, otras comentaban que parecía un detalle de adolescente, que a mis 31 años ya no pinta nada...

Pues bien, a mis internautas os hago la misma pregunta: ¿qué hago? ¿me lo quito o no me lo quito? A mi todavía me gusta y creo que me queda bien. Pero claro... ¿es adecuado? ¿me resta credibilidad? Ciertamente, en mi trabajo "de entre semana" (el que me da de comer) no me han puesto ninguna pega, así que no debo preocuparme. El otro trabajo el "de los fines de semana" (el que me paga los vicios), algún que otro comentario bromista si que ha caido, pero creo que nunca me ha restado autoridad (creo...).

Resumiendo que es gerundio: mister carajillo ¿se debe quitar el pendiente y pasar a la vida adulta con todas sus consecuencias?, o ¿aun cabe en él, algo del joven que se usaba pendiente?

¡Se aceptan comentarios!

Los discos de mi vida

2010-12-01T20:48:00.011+01:00

Hoy os traigo una nueva edición de la saga "Las ..... de mi vida". Tras la existosa "Las mujeres de mi vida" y otros post cargados de nostalgia (Un instante de gloria, Verano del 94, etc) en este post repasaremos los discos de música que han marcado una época en mi vida.

Me gustaría remarcar que hablaré de discos y no de canciones. Es fácil encontrar una canción que nos guste, pero un disco completo lleno de buenas canciones es un hallazgo digo de mención. Y a eso vamos: a mencionar los pocos que merecen estar en el "Hall of fame" de mi pequeña discoteca particular.

- MTV Unplugged in New York (Nirvana): no deja de ser el disco más comercial de Nirvana, algo en principio incongruente, pero en ese momento (1994), eran una celebridades. Los había descubierto con su "Nevermind", aunque lo atercipelado y completo de este acústico no dejan de estremecerme cada vez que lo escucho.

- Zooropa (U2): no es el mejor disco de los irlandeses U2, tal vez el "Under a red blood sky" sea superior, pero éste y no otro me acompañó el verano del 1.997 cuando gracias al Citröen AX de mi hermano y su infinita paciencia, me dediqué a recorrer (sin carnet, por supuesto), esas carreteras de dios en busca de algo de soltura para ahorrarme unas clases a la hora de sacarme el carnet de conducir. Descubrí al señor Bono y su banda en este "Zooropa", muy discotequero, pero lleno de melodías que me abrieron el apetito por este banda. Muy recomendable, porque de U2 hay que conocerlo TODO. Son historia viva de la música.

- You've come a long way, baby (Fat Boy Slim): un disco básico para entender a uno de los pilares de la música electrónica moderna. El señor Norman Cook, bajo el seudónimo de Fat Boy Slim lanzó una compilación de temas pegadizos, que calaron muy hondo en la publicidad de la época (gran filón para descubrir artistas nuevos). Yo lo descubrí gracias a un ex-compañero de piso, allá por el año 2000. Os prometo que alucinaba de las horas que podía pasar escuchando las pistas de aquel disco. Aun hoy sigue siendo actual y eso que la música electrónica se desfasa muy rápidamente.

- Origin of Simmetry (Muse): demoledores como ellos solos, los británicos Muse tiene una discografía extensa y bien elaborada. Destaco este disco porque para mi fue el primero, pero todos ellos son muy buenos. Los descubrí en el 2.001, gracias tambien a ese compañero de piso (un filón este chaval, ¡desde luego!)

- Statues (Moloko): en el año 2.005, tuve la gran suerte de vivir unos meses en Italia por una beca Erasmus. Mis compñaeros de piso allí, Francesco y Tom, tenían entre sus discos , este Statues de Moloko, del que había oido hablar vagamente. Recuerdo las tardes haciendo la limpieza del hogar y escuchando a todo fuego este disco. Es electrónica de la buena, bailable, intensa y de con momentos de gran profundidad. Otro gran descubrimiento que no podía olvidar.

Pues bien, esta ha sido mi selección de discos para hoy. Como os digo, son discos completos, que de principio a fin te hacen disfrutar.

¡Un saludo!

Tron Legacy (la previa)

2010-11-30T09:12:00.010+01:00

¡Muy buenas chavalería! Hoy voy a saltarme mis normas y vamos a comentar una película que aún no he visto. Se trata de la segunda parte de "Tron", la película que en 1982 dejó perplejo a los espectadores de medio mundo con su universo digital. Protagonizada por Jeff Bridges (El gran Lebowsky, Arlington Road: temerás a tu vecino, etc) y producida por Disney, en su momento no tuvo el éxito deseado, pues el público no estaba preparado para una historia basada en programadores informáticos, ordenadores y programas que cobran vida. Hoy en día es una película de culto, sobre todo para los frikies de los ordenadores y el cine.

Cartel de "Tron Legacy" 2010

Cartel de "Tron" (la original de 1984)

Pero este 2010 nos ha traido su continuación: Tron Legacy. Si bien, la primera parte siempre me llamó la atención, ésta segunda ha despertado en mi, un interés inusitado. No sólo podremos ver un derroche de efectos especiales (en 3D que las modan mandan), sino que podremos disfrutar de 2 Jeff Bridges (uno joven y el otro no tanto), a la guapísima actriz Olivia Wilde (13 en la serie "House") y la BSO cuenta con los inconfundibles Daft Punk, grupo francés de música electrónica que vienen como anillo al dedo a esta historia tan futurista. Por suerte, algo de lo que no se han olvidado, es de las famosas "motos de luz" que si que tuvieron cierto éxito en su momento, llegando a hacerse juegos de ordenador, basados en ellas.

Olivia Wilde (decir que es guapa, es quedarse corto...)

Daft Punk, con sus habituales disfraces

Y estas son las famosas "motos de luz"

Resumiendo, que sé que me van a sacar un ojo de la cara por la entrada, pero prefiero gastarme ese dinero en el cine, que en un bar de copas, para tomarme 2 cubatas de garrafón entre apretujones y olorazo a tabaco.

¡Hasta la próxima!

Verano del 94

2010-11-09T16:02:00.006+01:00

Recuerdo el verano de 1994 con especial cariño. Estaba a punto de cumplir 15 años y aún no había despertado a la adolescencia en toda su plenitud. Acababa de terminar mi primer año de BUP y mis padres tomaron la (muy inteligente) decisión de desaherse de mi por 1 mes. Disfrazaron el hecho con un curso de inglés en Ciudad Real, ciudad relativamente cercana a mi pueblo de veraneo, que me mantendría ocupado una parte del verano. Nunca imaginé que ese curso haría de mi el hombre relativamente "suelto" hablando inglés que soy hoy en día. Lo de mi "soltura" en el inglés se lo debo a unos profesores nativos que hicieron lo que pudieron; pero el apartado hombre, se lo debo a lo que hoy os voy a relatar.

El mes de curso lo pasamos en una residencia universitaria llamada "El Doncel" que en verano se reconvertía en estos menesteres. De aquel intenso mes, recuerdo especialmente las canciones que sonaban por la megafonía a la hora de levantarnos ("Friday I'm in love" de The Cure) y la que se encargaba de mandarnos a dormir, una vez que el día había acabado (La BSO de la película "El piano"). Estábamos distribuidos en habitaciones dobles, repartidas en pasillos y todo ello distribuido en 2 alas. La parte masculina y la femenina. Domar a aquellas fieras de entre 14 y 18 años no debía de ser fácil... así que continuamente teníamos excursiones, como la que hicimos a Almagro, un pequeño pueblo cercano, muy conocido por su "Corral de comedias" del siglo XVII, perfectamente conservado. Otra actividad que llenaba nuestras tardes era el ping-pong, en el cual llegué a destacar, no por mi técnica depurada, si no porque era rápido y ágil devolviendo las bolas, lo que acababa por desesperar a mis adversarios. No obstante, en lo que destaqué, llegando a recibir el reconocimiento unánime de mis compañeros, fue eruptando. Madre del amor hemoso, qué forma de retumbar por las calles de Ciudad Real, esos gases que salían de mi garganta tras la acelerada ingesta de una o varios Coca-Colas, compradas en los supermercados de la zona...

Pero sin duda, ese mes me descubrió algo nuevo para mi. Era un experto desde el punto de vista teórico, pero... de práctica nada de nada. Durante ese mes, anduve un poco perdido con todas las chicas que allí había (¿acaso dudábais que hablaba de este tema...?), hasta que a dos días de acabar el curso, una chica llamada Mila, de piel clara e inquetantes ojos azules, me declaró su apasionado amor. Así. De repente. La noticia me dejó un poco traspuesto, porque se suponía que mi vecino de pasillo, un tal Bautista, estaba detrás de ella. Ni corto ni perezoso, me dirijí a mi amigo y a riesgo de perderlo como amigo o lo que era peor aún, algún diente fruto de un puñetazo, le expuse el tema. Él que era bastante pragmático, me dijo que puesto que él ya no tenía posibilidades, lo mejor era que me la llevara yo. Pocos veces he vuelto a ver un gesto de amistad así de grande. La suerte estaba hechada. Volví a por ella, "la pedí de salir" y nos hicimos novios. Os recuerdo que en mi época, los chicos "pedíamos de salir" a las chicas y automáticamente se convertía en tu novia. Nada de mamarrachadas de eso de "rollo" y mandangas por el estilo.

La tarde del día siguiente la dedicamos a dar un paseo por Ciudad Real, pues nos teníamos que conocer un poco. Ella, era de un pueblecito cerca de Talavera de la Reina y un par de años mayor que yo. Eso le proporcionaba cierta ventaja en nuestra relación. Yo estuve nervioso toda la tarde, sin saber qué hacer, salvo pasear con ella y decir sandeces. Eso, pasados casi 17 años de entonces, me sigue pasando por cierto... El caso es que al llegar la noche, los cuidadores habían preparado una gran fiesta de despedida. Cena copiosa y guateque posterior para todos los presentes, aderezado del acceso a una terraza junto a la pista de baile, que se llenó esa noche de las varias parejas que se habían formado en aquel mes. Y allí me plante con mi chica. Con mucha teoría en la cabeza, pero pocos planes reales de cómo funcionaba eso de tener novia, fueron pasando las horas. Al cabe de un buen rato, se nos plantó delante una pareja amigos con cara de asombro.

¿Qué hacéis ahí tan parados? Nos inquerió él.

Pues mira, aquí... le contesté dubitativo.

Estáis ahí sin hacer "nada"... ¿a qué esperáis? Dijo la chica de mi amigo.

El silencio fue nuestra respuesta.

!Te lo voy a tener que enseñar todo! Gritó mi amigo con gran resignación. !Mira cómo se hace! Añadió. Y le plantó un beso a la novia de esos de película.

Yo puse cara de poquer y ellos se marcharon entre risas. No me quedó más remedio que confesar... Mi chica llevaba esperando que yo me lanzara desde aquella tarde y mi inoperancia era digna de un "junior". Con gran rubor le dije que era mi primera chica y que no tenía muy claro cómo funcionaba esto. Por suerte, Mila, con sus 16 años, pueso toda su experiencia encima de la mesa y me dijo un cariñoso: "Mira imbécil, se hace así". Y así fue como llegó mi primer beso. Los siguientes fueron mucho más fáciles, más elaborados y tan llenos de cariño como de complicidad. Fue una noche maravillosa... la pasamos entera abrazados, llenándonos de besos y arrumacos, como si no hubiera un día siguiente...

Pero el día siguiente llegó. Y era el último. Mis padres vinieron a recogerme por la mañana. Y yo nervioso como un flan, no quería irme de aquel lugar. Aunque nos habíamos despedido al irnos a dormir, tenía la esperanza de besarla por última vez esa mañana. Pero no la vi. Y mi recuerdo de ella se quedó para siempre en esa terraza, con un techo tamizado de las estrellas que aquella noche de verano vinieron a vernos. Durante un tiempo estuvimos carteándonos, con la vaga esperanza de que nuestras vidas se volvieran a juntar.

Hoy en dia, recuerdo aquel mes y trato de juntar en mi mente las nuevas sensaciones que acumulé en tan poco tiempo. Ella, Mila, fue sin duda la guinda del pastel de mi entrada en el mundo adulto. Gracias por tu infinita paciencia y tu delicada dulzura. Gracias.

Los seductores

2010-11-02T08:28:00.005+01:00

Hola internautas, bienvenidos a una nueva entrega de "Al cine con Miguelcarajillo". Hoy os traigo una película ligera, entretenida y para pasar un buen rato. Y crítica finalizada. Je, je. ¡Que no, que os voy a contar un poco más!

Cartel de la película

Se trata de la típica comedia romántica a la francesa, dicho esto sin ninguna acritud. Es divertida, sin grandes alardes y lo que narra lo hace de forma entretenida, gracias a esa forma tan "francesa" de ver el cine cómico. Los que hayáis visto "La cena de los idiotas" lo entenderéis.

La extraña pareja de "encantadores" y "seductores"

¿Y los actores? Pues nada, ella Vanessa Paradis, ex-cantante reconvertida a esposa de Johnny Depp (Piratas del Caribe, Eduardo Manostijeras), no se va a llevar un Oscar, pero está encantadora en su papel de "niña bien". Esos dientes le dan una estética muy peculiar... ¿es guapa...? Si, no, es inquietante... Él, Romain Duris, actor relativamente conocido en Francia, pero aquí en España... otro que sin ser un guaperas, le toca hacer de seductor, como reza el título del film.

¿Os la recomiendo? Pues si, la película gusta, es amena, se deja ver muy bien y eso en los tiempos que corren ya es decir mucho.

Posdata. Recomendación culinaria del día: si lo que quieres es que cenar ligero en el estómago (y en el bolsillo), la franquicia de sandwiches "Rodilla" es tu elección.

La reina en el palacio de las corrientes de aire (la película)

2010-10-21T16:34:00.006+02:00

Y ahora si chavales/as, doy por finalizada la trilogía de Millenium. La otra noche pude ver la tercera película, que pone punto y final a toda la trama.

Cartel de la película

En la línea de las dos primeras, se dedica a contar el grueso de la historia, sin mayor rastro de la densidad del libro. Lo he repetido varias veces: es imposible hacer una película de un libro... Puedes hacer una película basándote en la historia de un libro, pero nos engañamos al pensar que ver una película equivale a leer un libro.

Puede que en la sociedad de hoy en día, donde únicamente si algo está expresado en imágenes, bits o está colgado en internet (como este blog), tiene valor. El valor, suele ir reñido con las limitaciones propias de lo físico, está más allá de lo tangible y rehuye de la comercialidad. Sólo una vez entre un millón, la calidad y lo comercial se funden en una solo idea. Éste no es el caso.

Para mi que Lisbeth está de malas pulgas... ha debido ver las 3 pelis...

Hay que verla si has leido el libro. ¿Porque?. Para tener la capacidad de crítica que da haber experimentado un delicioso libro y el desconcierto que genera la prostitución de éste mismo en formato visual.

He dicho.

"Coplillas" de José Santos de la Hoz

2010-10-21T16:16:00.006+02:00

Lo que hoy os traigo al blog, es un libro recopilatorio, que al fallecimiento del autor de las coplillas, se hizo en su honor. Durante varios años, en una publicación local (El balcón de Infantes), este señor tuvo su ventana al mundo, en la cual, todos sus paisanos pudieron asomarse a la gran creatividad de su vecino.

Si no fuera porque este señor es el abuelo de un gran amigo mío, jamás hubiera tenido la suerte de leer estas coplillas. No es literatura que cambiará la historia, ni se trata de un libro recopilatorio que será un éxito de ventas. Es literatura sencilla, entretenida, nacida de la misma tierra, que a través de las manos de quien la trabajó durante años, va desgranando todo aquello que a su autor le fue viniendo a la cabeza. Le habla a sus manos, a su oficio, a sus vecinos, a la guerra que le tocó vivir, a su esposa, a sus hijos, a la vida que llevó y que por más penurias que pasó, nunca le dió la espalda.

Eso es lo que más me ha gustado de las coplillas. Retrata la época que le tocó vivir con aire desenfadado, pero agradecido. Nos devela la vida de quien trabajaba de sol a sol por cuatro perras gordas, de tener para comer lo justo, o de los adelantos que fueron facilitando la vida a él mismo o a sus vecinos. Retrata así mismo, cómo los años, hacen mella en la energía que un día atesoró, con tristeza, pero feliz de haber vivido tan intensamente, como una guerra civil y la posterior dictadura, les dejó.

El libro se hace ameno y las hojas pasan volando, como si al calor de una buena lumbre, el abuelo de cada uno, nos estuviera contando esas "historias de abuelo", que solo el día que te faltan, empiezas a valorar en su verdadera magnitud. Yo he leido a Santos, como si mi propio abuelo fuera el que narrara esas historias.

Os doy unas de muestra, espero que os gusten:

Las manos

"...

Estuvieron en la guerra

eso no se me ha olvidado,

y si levanté la mano

fue con el puño cerrado.

..."

El sol

"...

El conoce mis costillas

lo mismo que yo sus rayos,

porque han sido muchos días

viéndome hincar el callo.

..."

La siesta

"...

Que nadie venga a buscarme

a la hora de la siesta,

porque aunque no se lo diga

ya sabe que me molesta.

..."

Dedicado a Javi, por haberme prestado la sabiduría de su abuelo, para poder sentir más cerca a los míos...

La reina en el palacio de las corrientes de aire (Millennium 3) de Stieg Larsson

2010-10-12T22:39:00.005+02:00

El día de hoy tenía que llegar... he terminado la mejor trilogía escrita de la última década. No por esperado, deja de producirme un intenso dolor, el saber que Lisbeth, Mikael, Erika y el resto de protagonistas de la historia me han abandonado. He disfrutado MUCHO con todos ellos, con sus vicisitudes, con sus alegrías y sus tristezas. Los he acompañado en su día a día durante 3 intensos y adictivos libros, que han llenado mis noches de desvelo.

Del tercer libro, que es del que hoy hablamos, os puedo decir, que es digno cierre para la trilogía. De mayor calidad e intensidad que el segundo (que como sabéis, me dejó un poco "raro"), es digno final de toda la trama. No os voy a contar el final, pero si que durante el tercer libro, os vais a llevar varios sustos, que os harán devorar páginas a un ritmo demoledor. Por tanto muy recomendable su lectura, siguiendo el orden de la trilogía, claro está...

Ahora toca ver la película, ya la tengo en casa, para ver con mis ojos lo que he imaginado en estos días. Espero que sea una gran película. El libro se lo merece.

Buried (Enterrado)

2010-10-04T08:41:00.006+02:00

Muy buenas a tod@s. Esta vez os voy a hablar de una película, que he podido ver en el cine. Se llama Buried (Enterrado). Dirigida por el español Rodrigo Cortés y protagonizada por el canadiense Ryan Reynolds (cuyo mayor mérito hasta ahora, es ser marido de Scarlett Johansson), se trata de una atípica película que transcurre enteramente en un ataud... menuda claustrofobia, ¿no? Pues si.

Cartel de la película

Si ser la típica película de acción, limitada por el espacio que proporciona el dichoso ataud y con un contexto de lo más actual (la guerra de Irak, con recadito para los USA incluido), si que se trata de un ejercicio de imaginación, llevada a su extremo: mínimo presupuesto, pocos actores, pero gran resultado. No es la película del año, tiene algún momento que no encaja del todo en la historia, pues son 90 minutos de metraje que hay que completar con una historia muy limitada. Pero si es muy buena por el alto grado de tensión a la que nos somete. Máxime cuando te percatas de que estás viendo a un tío encerrado en un ataud y uno mismo está en una sala de cine, alargada y oscura como un ataud... No tengo claustrofobia, pero uno acaba incómodo en su butaca, tratando de ayudar al prota a moverse ahí dentro.

El señor Reynolds y su zippo

Conclusiones: hay vida más allá del 3D, sin duda, si la historia es buena y la dirección es imaginativa.

Posdata: yo quiero un zippo y una Blackberry...

Mis razones para ir a la huelga

2010-09-28T20:37:00.004+02:00

Muy buenas chic@s, hoy toca ponerse serio. Mañana hay convocada una huelga general en España, lo que significa, que todos los trabajadores estamos llamados a defender nuestros intereses. Muchos de vosotr@s ya tendréis bastante claro si vais a hacer huelga o no. No os quiero convencer de nada. Yo tengo mi opinión y me gustaría compatirla.

Las razones que esgrimen los sindicatos, las más importantes, son el retraso de la jubilación (que es discutible por generalizarse hasta los 67 años), la introducción del despido libre (encubierto bajo la razón de "posibles pérdidas" en la empresa) o la entrada de las ETTs en la empresa pública.

No estoy a favor de ninguna de estas cosas. Aunque hay quien piensa que una reforma laboral es necesaria en este pais. En eso estamos de acuerdo. Ha habido una crisis en esta pais (en realidad a nivel mundial, las economías están unidas), pero los culpables NO han sido los trabajadores. Pero se nos pide que demos nuestro brazo a torcer, perdiendo ciertos derechos adquiridos a lo largo de los años.

Esos derechos, que son por los que peleamos, los ganaron en su momento nuestros padres, abuelos, etc. A ellos hemos de darle las gracias por trabajar 40 horas semanales y no 60 o 70. Imagino que sabéis que la jornada de 40 horas (que permite conciliar medianemente bien la vida familiar y laboral) se consiguió a base de huelgas, protestas y lucha sindical. La patronal nunca accedió por las buenas a esto.

Lo mismo ocurre con el derecho a huelga (que mañana podremos ejercer), los descansos para tomar café o almorzar, las vacaciones remuneradas, las subidas de sueldo anuales (por escasas que sean), etc. Todo esto se consiguió hace muchos años, como os digo, porque un grupo de hombres y mujeres se puso en pie y exigió un cambio. Si ellos no hubieran hecho nada, nuestra vida hoy en día, sería muy distinta.

En cambio, mañana podemos-debemos defender lo que el gobierno "socialista" nos quiere quitar. Tened claro que los primeros afectados seremos nosotros. Pero hay que pensar más allá. Nuestros hijos, al estudiar historia, nos preguntarán qué hizo que diéramos nuestro brazo a torcer en este 2.010. ¿Qué explicación les daremos?. Nos vamos a vender ,por no perder un mísero día de trabajo y los 4 asquerosos euros que nos darán si vamos a trabajar. En cambio, si dejamos de percibir varios cientos de euros o incluso miles por una indemnización inferior a la que nos correspondería, nos tendremos que tragar el sapo.

Nuestros padres y abuelos, se jugaron el tipo para nuestro bienestar actual. En cambio, nosotros, preferimos agachar la cabeza e inventarnos excusas baratas para evadir nuestra responsabilidad. Y será responsabilidad nuestra. Solo tuya. Solo mía. Y yo pienso mirar a los ojos a mis hijos y decirles que luché por mis derechos que eran los suyos.

Araña como animal de compañía

2010-09-21T11:36:00.003+02:00

Si, si, no me miréis como si me hubiera vuelto loco (que eso pasó hace mucho, no debería ser novedad a estas alturas...). Hay quien tiene gatos, quien tiene perros, o quien tiene conejos... Pero yo tengo una araña!!!

¿Veis como os dice "hola" con la patita?

Cosas de la vida, hace un par de semanas, una araña se ha instalado en mi moto, lo cual no deja de ser extraño, porque la uso a diario y no debe de ser una vida nada tranquila, el ir de aquí para allá subida en una moto. Que digo yo, vamos... siempre que pienso en arañas, me suelo acordar de esos seres pequeñitos (y desagradables, todo sea cierto) que habitan tranquilamente tejiendo telas de araña, para poder tener algo que llevarse a la boca (¿las arañas tiene boca...?).

Nuestra relación es un poco rutinaria... bajo a por la moto al garaje a las 8 de la mañana y allí está ella, en todo el centro de su tela, esperándome y con su: "buenos días mozalbete" preparado. Pero claro... yo no entiendo el idioma arácnido y la comunicación acaba ahí. En cuanto arranco mi Varadero, la pobre se asusta y se mete entre un plástico y el radiador derecho. Y allí permanece hasta que las cosas se calman, que es al guardar la moto otra vez por la tarde-noche. Y así día tras día... Pensé que nuestra relación se acabaría al llegar las lluvias... pero la muy cabr... la muy guapísima, es inmune al agua!!! Tanto ella como su tela de araña.

Total, que yo que soy una mezcla entre ecologista y vago (vamos, que no quiero matar a la pobre araña y tambien me da pereza, que os lo tengo que traducir todo...), he decidido esperar a que se canse de acompañarme.

No tengo gato, no tengo perro, no tengo peces de colores, ni novia. Pero tengo una araña. ¿Qué pasa?

Posdata: ¡¡¡ayudadme a ponerle nombre!!!!

"La chica que soñaba con una cerilla y un bidón de gasolina" de Stieg Larsson (el libro)

2010-09-10T10:54:00.005+02:00

Como ya ocurrió con la primera parte de la trilogía "Millenium", esta segunda empezé viendo la película y ahora acabo de leer el libro. En su momento os expliqué que me gustó mucho aplicar este orden, que difiere del habitual para estos casos. En cambio, en este caso, la mediocre 2ª película, creo que me ha condicionado para el 2ª libro. No me malinterpretéis... el libro es muy bueno: completamente obligatoria su lectura, sobre todo si has decidido leerte el primero, pues aquí se resuelven muchas de las incógnitas que nos dejaban el señor Larsson tras el fenomenal primer volumen de la saga.

¿Y mi impresión del libro...? Pues que, sin ser la obra maestra del primero, si que es un gran libro, aunque se vuelve algo denso y lento en las páginas centrales (800 páginas no deben ser fáciles de llenar...). Por otra parte, no dejó de sorprenderme la cantidad de datos nuevos que encuentras en el libro y que en la película ni se mencionan... No son ya pequeños retoques para hacer "filmable" el libro, es que directamente se come asuntos "muy fuertes" que darían un vuelco a la historia si se supiesen... Los que habíes leido el libro y luego visto la película (o al revés, como yo) sabréis a qué me refiero...

Ahora ya sólo me queda que me traigan el tercer libro. Esta vez, leeré primero el libro, pues prefiero conocer el final de todo esto a lo grande: con la lectura. Una vez leido y saboreado, ya veré la película y así podré valorar si hice bien al principio, cambiando el orden natural de los tandems libro-película.

Una cosa que me di cuenta ayer, es que estoy más cerca del final... y no me gusta. No me quiero despedir de Lisbeth, de Kale, de Erika, de Armanskij ni de ninguno más. Forman parte de mis noches de insomnio, de emociones contrapuestas y un libro entre mis manos.

Aún me queda otro libro, el último. A por él.

Deslimitando una Yamaha XT 350 '90

2010-08-30T13:08:00.015+02:00

Muy buenas chicos/as, hoy toca post sobre mecánica. Algunos de vosotros diréis... ¡¡¡bien!!! Otras directamente cerraréis la web... ¡clasificaos donde consideréis oportuno!

Yamaha XT 350 en los colores más populares en España

Este finde de semana he podido investigar tranquilamente sobre una moto que últimamente me llama bastante la atención. La Yamaha XT 350 que os traigo hoy en una trail-enduro ochentera, vendida sin apenas variaciones (sólo cromáticas) desde el 85 al 96. Sin entrar en detalles sobre su chasis o motor, lo que nos interesa es que a España vinieron limitados algunas de ellas, no todas. No consigo distinguirlas exteriormente. Sólo en la ficha técnica podrá consultarse, pues en el apartado "Potencia Fiscal / Real", en el apartado "Real" o bien es la de 12,1 kw (16,5 CVs) o bien es la de 20 kw (27,2 CVs). Ésta es una ficha técnica (no de XT 350):

Ficha técnica con indicación de los CVs reales

El caso es que a España llegaron ambos modelos y sería interesante poder devolver a una XT 350 "capada" a su potencia de diseño. Investigando por internet, he localizado las piezas que hacen al motor no dar la potencia adecuada. Se trata de las señaladas en el siguiente diagrama como 1 y 2:

Despiece de la admisión (pincha para agrandar)

Otra cosa que no he confirmado aun, es si los chiclés de los carburadores (esta moto lleva 2, aunque sea de 1 cilindro, uno normal y el otro a depresión) se redujeron para carburar la moto adecuadamente. Esto lo trataremos al final. No perdáis de vista el diagrama anterior que nos será útil durante toda la explicación.

El caso es que hay que desmontar esas piezas 1 y 2, desmontando por este orden:

- Tapas laterales traseras.
- Asiento.
- Depósito.
- Tubos de carburadores a filtro (9 y 10 en diagrama).
- Carburadores.

Finalmente nos encontramos las toberas 1 y 2, que tras quitar los 4 tornillos que las sujetan, podremos ver una cosa así:

Imagen por ordenador de la tobera (vista delantera)

Podéis observar que el diámetro exterior se ha estrechado a uno mucho menor. Esa "estrangulación, impide a los carburadores dar toda la mezcla aire-gasolina que el motor pide, dejando la potencia limitada. Existen 2 opciones: comprar unas toberas nuevas (55 euros cada una) o agrandar las toberas de nuestra moto y ahorranos esos 110 euros (y lo gastamos en gasolina, o ruedas nuevas, o cañas, o...). Yo elegí agrandar a base de taladro. Y el resultado ha sido esperanzador: de los escasos 110 km/h que la moto desarrollaba originalmente, ahora se acerca o incluso sobrepasa los 130 km/h. Todo un descubrimiento esas toberas ¿verdad? Las referencias para pedir en la tienda de Yamaha, de las toberas nuevas son:

- 1: 55V-13586-01-00
- 2: 42U-13596-01-00

Cabe reseñar, que las toberas limitadas tienen escrito en relieve la anotación 13 kw. Dicha anotación no se observa exteriormente, luego no habrá problemas con GC o ITV.

Para agrandar las toberas limitadas, sólo habrá que sujetarlas fimemente a un tornillo y con un taladro dejarlas con el diámetro mayor. Por detrás de la tobera, podréis observar una anillo de carbonilla que marca el diámetro hasta donde hay que llegar eliminando material. Aproximadamente, es como indico en la siguiente imagen. El círculo violeta indica el diámetro a conseguir.

Diámetro máximo a alcanzar (vista trasera)

Una vez agrandadas las 2 toberas, hay que limpiar bien de virutas de metal, no vaya a ser que al arrancar la moto, se cuelen al motor (desastre seguro...). Otro apartado a revisar serán los chiclés de los carburadores. En el siguiente diagrama, los marcados como 6, 9 y 44, a los cuales se accede tras desmontar la cuba, han de tener estos pasos:

- Chiclé 6 (secundario): 42
- Chiclé 9 (principal): 125
-Chiclé 44 (principal del 2º carburador): 106

Despiece de los carburadores Teikey Y24PV

Yo no he podido comprobar si los carburadores de una unidad limitada son menores, podréis hacerlo vosotros. En caso afirmatico, se pueden comprar nuevos, o bien agrandar los antiguos.

Una vez todo montado de nuevo, a probar las mejoras, que como os digo, son bastante perceptibles.

¡Un saludo!

Posdata: muchas gracias a Iván, por dejarme su XT como conejillo de indias. En compensación, se la he devuelto con 12 Cvs más...

"Origen" la película

2010-08-26T08:09:00.009+02:00

Hoy os traigo una película, dirigida por Christopher Nolan (Batman begins, El caballero oscuro, etc), que he podido ver esta semana. Se trata de la típica película que te deja un rato tratando de ordenar ideas en la cabeza, discutiendo (amigablemente, por supuesto) con los compañeros de visionado, si lo que has visto tiene algo de coherencia o es simplemente una gran paja mental de su director y guionistas. Y mi "experta" opinión es que se trata de lo segundo. ¿Por qué?. Veámoslo.

Partiendo de una historia relativamente buena, que arraiga en cierto modo en el concepto de la gran "Matrix" (alabado sea su nombre...), y rodada con un gran impacto visual, tiene un problema básico: a las primeras de cambio, te explican el funcionamiento de la máquina para explorar e interactuar con los sueños. Y claro, si explican en el minuto 15 cómo funciona todo... ¿qué queda? Pues enrevesarlo todo, para crear una historia, aunque sea a base de darle vueltas de tornillo al tema inicial... y aquí se les va la pinza. Por eso es de las películas que necesitan de análisis posterior.
-Los actores: el señor Leonardo di Caprio, protagonista absoluto del filme, cada vez actua mejor, hemos de reconocerlo. Algún día le perdonaré "Titanic", aunque de momento no le disculpo haber sido el ansia de las hormonas adolescentes de medio mundo. El resto acompaña bastante bien, hemos de reconocerlo. Los secundarios son muy importantes en la trama y se ganan el sueldo de buena manera. De Michael Caine, poco se puede criticar o alabar. Sale poco, pero no mancha su impecable historial de actor clásico, cosas que no siempre se puede decir de otros "guest star".
-¿Cómo está hecha?: bien, muy bien. Exceptuando el 3D, hacía tiempo que no flipaba tanto en el cine. Las persecuciones son muy buenas, muy reales, tanto en coche, como a pie. Los escenarios donde se rodó, impresionantes (bendito ordenador) y la tensión se mantiene constante desde el inicio, aunque aquí podríamos criticar precisamente eso: te pasas toda la película en tensión, ayudado por la asfixiante música y el vaivén de las imágenes. Aunque siempre el preferible esto a que no pase nada... ¿verdad?
Resumiendo... que es gerundio: una buena película, algo liosa, pero adecuada si justo después te vas a tomar algo, para así poder comentarla mejor.

Posdata: me soplaron 8 euros por la put... entrada... me cagüen la ostia!!!!

Aventuras y desventuras de un Fraguel Rock motero

2010-08-23T11:13:00.008+02:00

Como los pobres somos así, la única semana de vacaciones que tengo al año, la he dedicado a viajar con mi incansable Varadero por esos mundos de dios. En una semana nos hemos recorrido un poco el norte de España y Biarritz, de Francia, que a la Honda le gusta cruzar fronteras, antojadiza que es ella...

Como compañeras de viaje, mi moto ha tenido a una Yamaha Diversion 900, una Kawasaki ER-5 y una pequeña Yamaha Virago 250. Ella ha sido la protagonista del viaje, pues su escasa cilindrada no ha sido obstáculo para recorrer los 1.600 kms del viaje. Y como el que suscribe, no tenía compañera para el viaje, me he llevado a alguien muy especial...

Mi compi con su arnés de seguridad. ¡La cara de susto es de serie!

La ruta, os la señalo con Google maps, ¡que es muy práctico para estas cosas!

Ver mapa más grande

Del viaje os podría contar mil cosas, pero os resumiré lo más llamativo. El sábado día 14, iniciamos con mucho frío hasta que por fin llegamos al primer camping. Allí, el frío y la lluvia, hizo a alguno de los componentes pensar en el abandono... por suerte, todo mejoró al día siguiente, al cruzar la frontera con Francia. Por cierto, que ya no es lo que era... ni cartel de bienvenido a Francia ni gaitas... me he quedado con la foto más deseada del viaje... en fin...

Camping en Navarra, muy cerca de Francia

De Biarritz nos gustó casi todo, bonita ciudad, con una playa amplia y no masificada. Las francesitas son bastante guapillas y los moteros franceses saludan siempre ¡qué gusto da viajar por el pais galo! Otra curiosidad es que me resultó imposible encontrar una pegatina de Francia o con la bandera francesa allí... es el Pais Vasco francés y solo hay ikurriñas por todos lados... Curiosamente, el número 64 representa tambien a esta región y se puede ver en muchas tiendas de ropa, como complemento en camisetas y sudaderas, curioso...

Playa de Biarritz

El paso a España lo hicimos por carreteras nacionales y en San Sebastián coincidimos con la Semana Grande. Vimos unos fuegos artificiales, capaces de enmudecer "la pólvora" de mi pueblo, la cual nos perdimos por hacer este viaje. Mucho ambiente en esta bella ciudad, ahora si que me creo eso que dicen: la ciudad más bonita de España.

Pescaderia del centro de San Sebastian

De ahí fuimos a Santander, que se reveló como la más completa por varios factores: camping muy bueno, y bien situado, playas muy bonitas, con una cala cerca del camping de postal de cine. Además, la ciudad es grande sin resultar abrumadora y puede recorrerse en bici o a pie sin agobios.

Cala junto al camping en Santander

En visita relámpago, fuimos a Santillana del mar, que es un pueblo pequeño y lleno de historia. Ya lo conocía, pero mis compañeros de ruta, incluido el Fraguel Rock no, así que nos fuimos a visitarlo y a deleitarnos son un cocido montañes y unos sobaos pasiegos, ambos ¡de Oscar a la mejor gastronomía!

Santillana del mar (el que bosteza es un amigo jajajaja)

El retorno a Toledo lo hicimos pasando por La Bañeza, que este fin de semana pasado celebraba su tradicional carrera de motos en su añejo circuito urbano. No pudimos disfrutar de las motos, pero si del ambiente (casi, casi un MotoGP en pequeño) y camping gratuito jejeje.

Resumiendo, más de 2.000 kms despues, si contamos el retorno a mi Albacete querido, pero lleno de recuerdos, pleno de experiencias y una nueva idea rumiando en mi cabeza... tal vez un cambio de moto, o una para complementar a mi Varadero... en próximos post os lo desvelaré.

Dos pedacitos de mar

2010-08-11T12:07:00.004+02:00

No eran las nueve de la noche aún, cuando se deslizó lentamente por la calle que salía de su casa. Llevaba puesta las misma y vacía expresión que le acompañaba desde hacía unos meses. No era tristeza lo que sus ojos mostraban al mundo. Ojalá fuera así. Una persona triste se supone llena de sentimientos, pero sus ojos carecían de cualquier atisbo de sentimentalidad. Ni para bien ni para mal.

Siguió avanzando sin rumbo fijo: no iba a ninguna parte. No le esperaba nadie. El cielo era una aglomeración de rayos de sol que van muriendo lentamente en el horizonte. Los atardeceres de verano tenían para él algo hipnótico. Eran el mejor momento del día para pasear, sin duda, llevado por la melancolía de quien tuvo en su mano la felicidad misma y no supo aprovechar absolutamente nada de lo que la vida le había regalado.

Se cruzó con varias personas, sin levantar la mirada de la acera que tenía bajos sus pies. Eso era, no obstante, algo inherente en él. Sentía una verguenza terrible si alguien decidía clavar su mirada en la de él. Por pudor o por inmadurez, nunca devolvía las miradas de quien fijaba sus ojos en él. Hubo una época que él... que fue capaz de devolver las miradas. Y lo hacía de tal manera, con tanto ansia, que parecía querer compensar los años sin gozar de las pupilas de nadie. Disfrutaba del brillo que algún gen caprichoso había dejado en esos 2 pedacitos de mar, que ella tenía por ojos. Él podía cerrar los suyos y recrearlos siempre que quisiera, pero eso suponía entrar en el tobogan de autodestrucción que se había jurado que no volvería a tomar.

La noche fue engullendo aquellos rayos de sol, como la muerte consume la vida y quiso rodear un parque cercano, tan lleno de vida y frescor, que daban ganas de adentrarse para no volver jamás. Esos momentos los dedicó a repasar mentalmente las tareas del día ya pasado. Había cumplido su cometido como ciudadano ejemplar. Era correcto y educado para con sus vecinos, trabajador en su jornada laboral y atento y considerado con su familia. Así le habían educado. Una persona que cumpliría su función en la sociedad, sin destacar, sin montar escándalos. Sería un soldadito más, al servicio de los engranajes de sistema.

Cuando comprendió que aquel paseo no tenía otro objetivo que evadirse de sí mismo, paró, en seco, como quien olvida algo importante en casa y decide volver sobre sus propios pasos. Tras no más de 20 minutos, giró la llave que daba a paso a su oscuro apartamento. Los mismos fantasmas que había dejado al salir, seguían allí. Silenciosos, observándolo en su lenta agonía diaria. Tuvo la misma sensación que le embargaba siempre al llegar a casa: "huyo de mi pasado, de mis recuerdos, de mi, de ti, de nuestra vida en común". Nunca volvió a mencionar su nombre. Ello le hacía retroceder 1 año en el tiempo, hasta el mismo día, en que henchido de orgullo y de estupidez, creyó que su vida sería mejor si esos dos pedacitos de mar, que ella tenía por ojos.

Desarrollos de cambio en una Puch Minicross Super

2010-08-09T11:24:00.003+02:00

Este domingo pasado, he tenido la suerte de poder disfrutar de un buen paseo a lomos de mi querida Puch. El sábado tuve que hacerle una limpieza de carburador, pues la última ruta le había provocado unos molestos ahogos de carburación, consecuencia de la molesta presencia de polvo por los caminos por donde me moví. Nada preocupante, desmontaje, pasadita por brocha y gasolina, aderezada con el interesante extra de contar con un compresor para el perfecto soplado de todo el conjunto. Los Arbeo SHA 12-12 que montaban los ciclomores de la época son sumanente fáciles de limpiar y regular, así que estas limpiezas no entrañan ningún problema. Lo único reprochable es la tendencia a "sudar" gasolina por sus deficientes juntas, que por cierto, cada vez son más difícilies de encontrar...

Dellorto SHA 12-12, con starter por tirador manual

Pero la historia de hoy no trata de carburadores. Quería compartir con vosotros ciertas nociones de mecánica aplicada. Durante la ruta, obrservé algo que ya me tenía "preocupado" de otras ocasiones: lo corta de que va de desarrollo en 4ª velocidad. Estos ciclomotores (desde finales de los 70, hasta mediados de los 90), estaban limitados por ley a 4 velocidades y 40 km/h, entre otras cosas. Eso obligaba a montar desarrollos de cambio que optimizaran dicha relación de cambio. Resumiendo: a tope, en 4ª, vas muy pasado de vueltas, con los consiguientes problemas de elevadas temperaturas y posibles gripajes. Aunque la moto tiene muy bien escalonadas las 3 primeras marchas y no existen saltos muy grandes de una a otra, había pensado en alargar un poco las marchas. Descartado el hecho de montar un 5ª velocidad, que sería lo más adecuado, aunque económicamente inviable, la única opción razonable y que en su momento, cuando esta moto era actual, se hacía por parte de los chavales de la época: meter una corona más pequeña.

Nos vamos acercando al motivo de este post: ¿qué corona sería la más adecuada?. Veamos primero un poco de teoría de cajas de cambio de motocicletas. Existen los siguientes parámetros que determinan el desarrollo de cambio de una motocicleta:

- Velocidad de giro del motor, se mide en revoluciones por minuto (rpm). Las llamaremos "n". En nuestra Puch, la potencia máxima se obtiene a 5.500 rpm, de serie, con el Metrakit que equipa, podríamos elevarla a 6.000 y parece que tiene fuerza hasta las 6.500 rpm. Serán éstas las rpm de cálculo. n=6.500

- Primario: aquí se produce la primera desmultiplicación. Consta de 2 piñones. En el caso de nuestra Puch: 18/72

-Piñonaje del cambio: solo nos interasa el de 4ª velocidad. Consta tambien de 2 piñones. En nuestra Minicross: 18/20.

Primario y secundario de la caja de cambios

- Transmisión secundaria o final: es la única parte visible y donde se encuentra la corona habitualmente sustituida. Podríamos cambiar tambien el piñón de ataque (el más pequeño), pero ello conlleva variaciones más radicales. Tambien es cierto que montar un piñón de ataque mayor no obliga a acortar la cadena, lo cual es mejor. Al final de este post, veremos si conviene cambiar el piñón o la corona. La transmisión final de nuestra Puch conta de 2 piñones que se conectan mediante una cadena simple. El piñonaje es: 11/45.

Corona y piñón de atque típicos

- Rueda trasera: un diámetro mayor o menor, influye en el cambio tambien. Nuestro ciclomotor equipa una 3,00-18, que traducido a métrica es aproximadamente una 90/90-18. El diámetro de esta rueda es: (18x25.4)+2(90*0,9)= 619,2 mm. El perímetro será: 2 "pi" r= 2 "pi" 619,2/2 = 1.945,3 mm= 1,945 metros

La fórmula que determina la velocidad a las rpm de cálculo es:

n(rpm) x 18/72 x 18/20 x 11/45 x 1.945 x 60/1000

El "60/1000" se aplica para poder obtener la velocidad en km/h. En caso de no aplicar ese factor, el resultado sería metros/minuto.

El resultado a las "n" de cálculo (6.500), son 41,72 km/h. Inquietante... ¿verdad? Pero primero me gustaría que estudiáramos la fórmula. Todo lo que está en el numerador, si aumenta, hace aumentar el resultado final. Si aumentamos "n", aumenta la velocidad... lógico... si aceleramos, la moto corre más (menudo inventazo... jajajajaja). Si aumentamos el perímetro de la rueda (1,945 m.) o el piñón de ataque (11), aumentamos el desarrollo. Esto de puede hacer hasta cierto límite, pues el motor ha de tener fuerza para "mover" ese desarrollo más largo. Aquí influyen otros parámetros que hoy no trataremos (Cx, área frontal, curva de potencia, etc). Hagamos una prueba aumentando el piñón de ataque (de 11 a 12). La fórmula nos da: 45,51 km/h... aumentamos algo, no es muy radical y no hay que cambiar la cadena secundaria.

Podríamos cambiar la rueda trasera, pero eso perjudica la manejabilidad y sube el peso , lo que resta potencia al motor. Lo descartamos, porque además suelen ser más caras que un piñón nuevo. ¿Y la corona trasera? Bajamos 1 diente (de 45 a 44), pues habíamos dicho que lo que estuviera en el denominador, para aumentar el resultado, habría que empequeñecerlo. La fórmula nos da: 42,66 km/h. ¿Por qué subimos tan poco si hemos cambiado 1 diente tambien? La explicación es sencilla: los cambios son proporcionales a la relación secundaria: 11/45 casi igual a 4. Luego, 1 diente más en el piñón de ataque, equivale a 4 dientes menos en la corona, aproximadamente. Si repetimos el cálculo con 41 dientes en la corona: 45,79 km/h casi clavado a los 45,51 obtenidos tras cambiar 1 diente en el piñón. Lo malo es que una corona más pequeña, implica estirar un poco la rueda hacia detrás, y podemos quedarnos cortos con el tensor de la cadena de transmisión.

Pues bien, puesto que "n" (rpm máximas) no las puedo comprobar fácilmente, ya que la moto no lleva cuenta revoluciones, y la velocidad actaul tampoco (sin velocímetro...), deberemos conformarnos con los datos actuales: la moto llega a 42 km/h aprox. y para llegar a los 50 km/h habrá que subir 2 dientes en el pñón de ataque o bajar 8 en la corona... A nivel de potencia creo que es viable, pues ahora la moto sube muy bien de vueltas y con mucha fuerza. Además, la potencia que resta el viento, no es determinante entre 40 y 50 km/h, por tanto, parece recomendable y factible la modificación.

Otro dato a tener en cuenta es la capacidad de la moto para salir desde 1ª velocidad y cuesta arriba. Al alargar el desarrollo final, todas las marchas se alargan tambien. No obstante, la primera ya es bastante corta y esto no la afectará en demasía. O eso considero, claro.

Ojalá os haya resultado entretenido este post. Para quien entienda un poco de mecánica, será muy básico. Para el resto de la gente, tal vez os resulte didáctico y entretenido. ¡Ojalá!

Millenium 2: La chica que soñaba con una cerilla y un bidón de gasolina (la película)

2010-08-04T07:34:00.006+02:00

Tras haber visto la película y leido el libro de la primera parte (Los hombres que no amaban a las mujeres), le toca el turno a la famosa trilogía del sueco Stieg Larsson: Millenium. Como pudisteis comprobar los que leisteis aquellas crónicas, quedé fascinado por la historia, por sus personajes y por esa capacidad para dejarte atado al sillón mientras disfrutas con la película o el libro. Si bien disfruté tanto con una, como con el otro, recuerdo con especial cariño el libro. Pero como soy un hombre de principios (ja, ja, no me lo creo ni yo...), he decidido seguir con esta trilogía, la misma secuencia: primero la película y luego el libro.

Cartel de la película

Concluyendo: que la semana pasada vi la película (gracias Diego) en una de esas largas y calurosas noches de verano... y no se si fue que fuera tan larga o tal vez tan calurosa, pero no me gustó especialmente... cierto es que la vi en casa y doblada al castellano y que la primera parte la vi en el cine y el V.O. subtitulada, pero tras verla me dejó un poco trastornado... (más incluso de lo que me encuentro habitualmente, lo cual tiene mucho mérito). No llegué a enterarme bien de ciertos detalles de la historia y anduve un tanto perdido entre tanto baile de personaje.

Lisbeth, tan inquietante como siempre

No me queda más remedio que esperar a leer el libro (ya estoy con ello, soy un vicioso...) para poder captar bien todos los entresijos de esta historia. estoy convencido de que no es culpa del libro de base. Diría que es la película, que como siempre, ha de limitarse a un formato y duración "asimilable" por el espectador medio y así ser medianamente comercial. Dicen que Hollywood, esa fábrica de hacer dinero, está preparando su propia versión de la trilogía... ¿la cagarán? ¿la elevarán a los altares que se merece? Desde luego esta segunda película que acabo de ver con poco se mejora, solo espero que mantengan algo de la historia de base. Es buena, es muy buena...

Mikael, ese nuevo ídolo para maduritos del siglo XXI

Y hasta aquí, todo lo que os puedo contar sin desvelaros la trama de la historia. ¿Lo bueno de la película? Que te permite seguir junto a nuestros personajes favoritos, Lisbeth y Mikael. Empiezan a ser como de la familia. ¿Lo malo de la película? Que se lía tratando de simplificar una trama que sobrepasa la capacidad de síntesis de cualquier guionista de cine...

¡Hasta la próxima, aficionados al carajillo! (de Baileys, por supuesto...)

"Los Simpson y la filosofía", de Irwin, Conard y Skoble

2010-07-21T14:06:00.010+02:00

Mis primeros recuerdos que tengo sobre filosofía, son para un profesor que trataba de enseñar a un puñado de adolescentes rabiosos el significado de esta palabra. Desde entonces ha llovido mucho... Y durante todos estos años, mis encuentros con ella han sido vagos y poco fructíferos. Algún libro de Friederich Nietzsche y poco mas son mi bagaje literario en el tema. Cuando elegí este libro para leer, tenía una idea preconcebida de lo que me encontraría. Malditas ideas preconcebidas...

Portada del libro

De "Los Simpson" tengo un conocimiento más amplio, pues para bien o para mal (seguramente esto último), la televisión se ha encargado de moldear mi mente desde la adolescencia. Una vez que te desprendes del apego emocional de tus padres, el joven moderno encuentra en los "amigotes" y la TV, los referentes morales en los que asentar la estructura del adulto que será. No es precisamente esta serie, la peor fuente de la que beber. Como tratan de explicar en el libro que hoy os traigo, por muy "burros" y "críticos" que sean en la serie con la estructura de las sociedades modernas, todos los capítulos acaban como empiezan: una familia que armoniosa y religiosamente, se sienta cada día a ver la TV en el hogar familiar.

Y sin embargo, esta serie, representa un icono cultural para una generación que vió en ella, ese estallido irónico, que la "supuesta" TV para adultos no tenía. Humor inteligente en estado puro, sin miedo a meterse con unos y con otros, para reirse de todos, sin excepción. Por mucho que en España, estemos en tasas de repetición de algunos capítulos por encima de la decena de veces, sigue siendo lider de audiencia indiscutible en las sobremesas de este pais.

¿Es una serie animada diga de ser evaluada desde un punto de vista filosófico? Sí , si partimos de la base, de que la filosofía, por definición, se puede meter en todos los charcos... Aunque hay que reconocer, que en este caso, el matrimonio, deja un regusto amargo, sí que existen pasajes donde cualquier aficionado a la serie puede disfrutar por los planteamientos que hace. No obstante, no hay que obviar, que para rellenar un libro con este tema, pasaremos varias páginas sin una mísera referencia a la serie o sus personajes. Según avanzaba en su lectura, comprendí que el libro, más que un entretenimiento para aficionados a la serie, parecía un libro de texto de primer curso, en alguna facultad de filosofía en Tijuana (México)...

Lo reconozco, el error ha sido mío... no sabía que el libro estaba más cerca de la filosofía, que de "Los Simpson"... No importa, he aprendido que mi campo de lectura no es éste y por tanto ahora soy un poco más sabio. Por cierto, la definición de filosofía que me enseñaron era: amor por la sabiduría. Objetivo cumplido.

¡¡¡Teruel existe!!!

2010-07-20T07:14:00.009+02:00

Y vaya si existe, ¡tienen hasta circuito de velocidad! Hace un par de semanas, tuve la suerte de visitar con el CEV, el nuevo circuito de velocidad de Alcañiz. Tiene el anglosajón nombre de "Motorland" y algún día os hablaré de él, pues hoy os quiero hablar de monumentos (y no me refiero a las pit babes...).

Excolegiata de Santa María La Mayor

Es Alcañiz una ciudad pequeña, con encanto, de esas que destilan la esencia de la España de provincias, que tantos emigrantes mandó a las grandes urbes en los 50 y 60. Aquí por proximidad, imagino que gran parte irían a Barcelona, atraidos por la nueva riqueza que se generaba en estas ciudades. Hoy en día, por fin somos capaces de apreciar la tranquilidad que rezuman estas mini-urbes. Y no solo tranquilidad. No me imaginaba que Alcañiz estuviera tan cerca estéticamente de mi añorada Toledo: calles empinadas, con adoquines y monumentos salpicando sus rincones más clásicos. Aunque Alcañiz tiene de todo esto, aquí se manifiesta en menor grado, eso si. Es como un esbozo de lo que podría llegar a ser si hubiera sido durante siglos capital del imperio, así como lo fue Toletum.

Por cierto, si podéis, acudid a dormir al Parador. Un auténtico castillo de la orden de calatrava, en la cima del pueblo, algo caro eso si, aunque digno de visitar, aunque sea como turista de una tarde.

Parador de Alcañiz

La Fresneda es un pueblecito a 25 kms. de Alcañiz. Pequeño, muy cuidado y en medio de la comarca de Matarraña, se distingue por la tranquilidad que reina en sus calles, por su casco antiguo y su cuidada gastronomía. Digno de visitar, os adjunto un plano para poder llegar desde Alcañiz.

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Ayuntamiento de La Fresneda

Por cierto, en este pueblecito, hablan un extraño dialecto, mezcla de catalán y castellano, el "chapurriao". Cuanto más viaja uno y más se dedica a cruzar fronteras (sean de paises, sean de provincias), más cuenta se da uno de que dichas fronteras son lineas en un papel, nunca en la tierra, en la realidad de las gentes que viven entre ellas.

Calle típica de La Fresneda

¡Hasta el próximo post muchachada!

Fin de semana intenso: F1 Valencia Street Circuit

2010-07-01T09:09:00.005+02:00

Pasados unos días desde mi vuelta de Valencia. Os voy a contar un poco mis impresiones como comisario técnico en la F1. Lo primero es dar las gracias a quien me ha dado la oportunidad de conocer este mundo por dentro. NO soy un gran aficionado a la F1, menos aun, a esta F1 de carreras que parecen procesiones de semana santa... pero si soy un gran aficionado a la alta tecnología, así que la F1 es probablemente uno de los mejores sitios donde encontrarla.

Felipe Massa llegando a su box

No voy a entrar en polémicas del Gran Premio. Las ha habido, algunos ya me habíes preguntado (e incluso llamdo) para ver si podía desenmarañar la madeja que se creó con el Safety Car. Ni me enteré bien en su momento, ni soy amigo de comentar las decisiones de los comisarios deportivos, ni siquiera en mis habituales CEV: no es mi trabajo y no me compete.

Un Force India por el pit lane

Lo primero es contaros lo bueno del fin de semana. He cambiado de circuito, de compañeros, de modo de trabajo habitual y me he quitado mucha responsabilidad. Allí era un "currito" mas y eso de vez en cuando te libera de presión y te da otra perspectiva del trabajo de los "jefes de verificaciones técnicas". Me han llamado mucho la atención ciertos aspectos de los coches, como por ejemplo, su muy elaborada aerodinámica en los alerones delanteros, o el gigantesco tamaño de los cuerpos de inyección. Tambien el grupo del embrague (multidisco en seco, al estilo Ducati) o las cajas de cambio con carcasa en carbono. Y hablando de carbono... es enfermizo el afán por construirlo todo en fibra de carbono, tanto en los coches, como en el material de verificaciones de la FIA... curioso... se ve que tienen más presupuesto que nosotros aquí...

Otra cosa que me llevo con cariño, ha sido el grupo de técnicos que nos alojamos en hotel. Éramos los de fuera de Valencia y desde luego hemos creado piña. Cada uno con una forma de ser, y sin entrar a valorarlos como técnicos, se han hecho buenas amistades. Ojalá que coincidamos más veces, aunque lo veo difícil... casi todos son técnicos de coches y yo nunca salgo de mi Albacete para carreras de este tipo.

Los comisarios técnicos uniformados

¿Y lo malo? Bueno, malo, malo no ha habido nada... nada grave... pero si que he encontrado cosas mejorables... a saber: no es normal tener que dormir a 30 kms del circuito... y menos en un hotel en medio del polígono industrial de Sagunto, lejos de cualquier sitio decente para comer o tomarse una copa. La "organización" nos preparó un par de bocadillos diarios que se completaban con fruta y agua... y la fruta, para sorpresa general, nos la cobraron a parte... sin comentarios... Y tambien remarcar algún roce que hubo entre algunos/as de los presentes... el detonante lo tengo claro, evidentemente un grupo de 50 "desconocidos", no es fácil gestionarlo, pero si entre ellos existe un/a especialista en malas formas...

Vista general de los boxes y palcos VIP

Conclusión: me llevo un grato recuerdo. Conozco la F1 por dentro, soy afortunado, he tocado con mis manos los coches más deseados del planeta, pero seguramente no volveré... Ni siquiera como espectador... jamás pagaría por ver una carrera de F1 y como técnico, mi curiosidad ya ha sido satisfecha. Espero seguir teniendo oportunidades de crecer como comisario técnico, que es como me tomo la experiencia.

¡¡¡Hasta el próximo post!!!

Mi Honda Varadero 1000

2010-06-14T19:04:00.025+02:00

Y este día tenía que llegar... ¡le voy a dedicar un post a mi moto!. Acaba de cumplir 2 años. Y le voy a regalar un post, que se lo merece. Basta ya de hablar de mariconadas de libros, películas de frikis y pajas mentales de adolescente treintañero.

En la tienda al ir a recogerla por primera vez 10/06/2008

En estos 2 años, hemos recorrido juntos casi 24.000 kms. en todo tipo de climatologías (nieve, sol abrasador, viento, etc) y os puedo contar cómo se ha comportado. Sus pros y sus contras. Por qué me tiene tan enamorado y qué cambiaría de ella.

Postal navideña: 8 de enero del 2.009

¿Cómo se maneja?
Pues para pesar 260 kgs, y una vez adaptado al volumen general y la altura de asiento, no es demasiado "armario". Es necesaria experiencia previa en motos grandes eso si, pues las maniobras en ciudad son delicadas si no pisas bien en suelo, pero no es nada grave. Como buena Honda, es bastante suave de mandos (acelerador, embrague, etc) y el día a día se hace muy llevadero. Con pericia, te cuelas por los mismos sitios que con un scooter medio y al ir tan alto, la sensación de control es superior.

David contra Goliath... (Varadero 1000 vs. PBR 90)

En carretera de curvas mientras dejes al motor rodar a medio gas y sin forzar mucho la entrada a las curvas, es una "deportiva" sorprendente. El manillar da mucha sensación de control y te permite mover de lado a lado sus muchos kilos, con franca facilidad. A quienes nos gustan las trail, le debemos parte de esa querencia al manillar extra-ancho.

En autopista y viajando a tope de equipaje, es una devora-kilómetros incansable. No nos engañemos, todas las motos cansan, pero no es lo mismo ir bien protegido, con el motor bajo de vueltas y perfectamente equipado con 3 maletas, que en una RR comiéndote el viento y una mochila para la ropa mínima (una muda limpia y poco mas). Un 9,5 en este apartado, pues para mi gusto le falta un poco de cúpula. Mis casi 1,90 mandan en este sentido, pero voy camino de corregir esa cúpula escasa con un "invento made in miguelcarajillo".

En Lisboa, viaje relámpago

¿Es fiable?
Con la garantía acabada, se acabaron las revisiones oficiales y empiezan las reparaciones pagadas por mi. En estos 2 años, solo se ha cambiado en garantía el sensor del pick-up de encendido. Hacía fallar la moto en el momento del arranque. (AQUÍ OS EXPLICO MEJOR ESTE FALLO Y SU SOLUCIÓN) En el taller oficial sabían bien lo que era, cuando les conté los síntomas y desde entonces no ha vuelto a fallar. Lo que empieza a "cantar" es la junta de cilindro-escape trasero, que pierde propiedades con el tiempo y lo "notifica" al mundo con alguna que otra explosión bajo el asiento. Por el momento le toca reapriete de tornillos, pero su futuro ya está claro... ¡cambio de junta!

Pieza 6: origen del conflicto

El mantenimiento no es excesivamente caro: aceite semi-sintético, algo gastona de pastillas de freno, pero ruedas a mi ritmo habitual (osea, tranquilo), bujías caras (puñetero iridio...). Lo malo son los consumos en ciudad, por el peso, pero en carretera a ritmos legales es bastante poco tragona, pudiendo quedarse en los 5 o 5,5 litros/100 kms si se circula a 100-110 km/h en carreteras secundarias.

¿Qué se puede mejorar?
En este apartado seré sincero. Honda no me va a escuchar, pero algún futuro usario tal vez si. Y lo mejor es que sepa ciertas cosas.

1) Pesa mucho: me gusta el volumen de la moto, pero hoy en día hay trail más voluminas, pero más ligeras. Hace tiempo que observé que el exceso de peso "duerme" los motores. Motos más ligeras que la mía, demuestran un tacto más alegre, aun con bastantes menos CVs.

2) Las llantas de radios es lo apropiado para una trail. Las de aleación son "bonicas", pero unos radios son más apropiados...

3) Los mandos del manillar son los mismos que tenía mi CRM 75 del año 91. Ostren... que Honda tiene piñas de mandos más modernas... ¿tanto stock le queda del modelo antiguo...?

4) No tiene nivel de gasolina. Tiene una luz de reserva, con un cuenta-kms especial que se inicia al entrar la reserva. Pero si paras la moto, no memoriza lo que ya ha consumido, luego en ciudad (que paras a menudo) te puede dejar tirado sin gasolina...

5) No frena una castaña... culpa del peso o yo que se, pero cualquier moto moderna frena el doble de delante... porque el freno trasero es casi de adorno... no es que no frene... es que te subes el el pedal y sigue avanzando la cabrona...

6) Tiene cadena de transmisión. Lo cual no es malo necesariamente... pero un cardan es más limpio, con menos mantenimiento y para el poco recorrido de suspensión trasera, no necesitamos una cadena que se ensucia, hay que limpiar y lubricar, tensar y cuidar con mimo... para tener que cambiarla cada 30 o 40.000 kms... Los rivales de Honda lo tienen claro: el cardan es el futuro del trail.

7) El manillar podía ser un poco más ancho. Alguna rival germana lo tiene extra-ancho y da gusto conducirla...

8) Los puños de serie, como varias Hondas que he probado, destiñen enseguida... mal detalle de la marca nipona...

¿Cómo la he "tuneado"?
Todo vehículo que caiga en mis manos, tiene que pasar por un proceso discreto, pero eficiente de "tuning". Me refiero a los siguientes extras:

- Maletas laterales: de la marca Givi modelo V35, con sus anclajes específicos. Muy bonitas, pues en su interior hacen las forma de los escapes y se integran perfectamente en la estética. No demasiado espaciosas, pero para un "single" de la moto, voy sobrado.

Maletas laterales Givi V35

-Maleta trasera: tambien Givi V46. Con luz de freno, luz interior y parrilla metálica superior incluidas. No es muy espaciosa (la Shad SH46 lo es mas), pero suficiente para un uso normal.

Maleta Givi V46 (sin accesorios)

-Barras laterales de protección: de la marca Givi, ya me han salvado de una caida en parado... muy recomendables por tanto.

-Alza de manillar: de la marca SW-Motech, levantan el manillar para una posición más erguida. Recomendables, pues "naturalizan" la posición de conducción.

- Caballete central: no viene de serie, pero al precio que lo vende Honda, merece la pena comprarlo de la marca SW-Motech. No se acciona muy bien (y menos con maletas laterales), pero parece bastante resistente y deja la moto muy estable.

-Barra de manillar: puente de refuerzo, al estilo manillar campero. Le da un look trail y sirve para sujetar ahí la cincha de la bolsa sobredepósito.

-Luz de posición y freno trasera de leds: Ilumina un poco mejor, consume menos electricidad y no se funden... ¡todo ventajas!

Luces de leds

-Toma de corriente de mechero: sirve para alimentar un USB que da corriente al GPS de coche que adapté para usar en la moto. Más baratos que los específicos de moto y de similares prestaciones.

GPS instalado by bricomanía...

-Scottoiler: sistema de engrasado automático de la cadena. Se vale de un depósito que almacena aceite de cadena y lo va distribuyendo según avanza la moto. Te garantizas una cadena lubricada y con menos "hambre" de tensados. Recomendable si gustas de viajes largos o pasas de comerte la cabeza con la cadena... (sobre todo si como yo, antes tenías moto con cardan)

Inyector doble del Scottoiler

-Madstad casero: resultado de la ingeniería avanzada, el dolor de cuello acumulado en 2 años y una tarde de aporrear unas chapas de aluminio. En fase de desarrollo aun, cambiaré el aluminio por acero, pero por 10 euros, me he quitado las turbulencias y se puede viajar ¡con la pantalla del casco levantada! Al precio del Madstad original (90 euros), merece la pena andar de bricomanía... ¿no?

Madstad casero v1.0

-Cubrecadena de alumino: un detalle puramente estético. De hecho, protege menos de las salpicaduras de la cadena... pero una vez instalado... queda bien y es un detalle que me gusta.

¿Conclusión?
Una gran moto, con sus luces y sus sombras, como todas, pero dispuesta a hacer kms sin pedir mucho a cambio. Amplia, cómoda y suficientemente capaz de proporcionar diversion si se la pides. De estética imponente, llama la atención, que a los que vamos en moto nos gusta que nos miren, aunque lo mejor de ella lo da en el día a día.

Si está limpia, ya es que es preciosa...

No me arrepiento de haberla comprado. Me costó pagarla, pero es mía, me encanta, me da lo que le pido y no es muy exigente conmigo. Ojalá me dure muchos años, no sé si seré capaz de llegar a los 100.000 kms, pero es la primera moto que tengo la certeza de que puede acercarse a esa cifra sin despeinarse.

(Casi) todas las fotos que acompañan esta prueba son de mi moto. Absténganse de criticar su limpieza, o la falta de ella (que hay mucho garcioso suelto por este blog...).

"El Médico" de Noah Gordon

2010-06-07T12:37:00.005+02:00

Tras post menos "culturales", lo que hoy os traigo a las pantallas de vuestros ordenadores (o al móvil, que hoy en día el internet está en todos los sitios) es un libro, que son mis compañeros nocturnos, y se merecen la poca o mucha fama que a través de este blog, les pueda dar.

El de hoy es uno de esos libros que merece la pena leerlos. Muy recomendable por la historia que narra, los personajes que describe, que son ricos y variados, y lo cerca que te llegas a sentir del protagonista. Ya os he traido varios personajes protagonistas que me han calado hondo y siempre trato de averiguar qué me atrae de ellos. Tras pensarlo, siempre llego a la misma conclusión: se trata de hombres aventureros, con mucha vida interior y que tratan de sobreponerse a los obstáculos de la vida, consiguiéndolo en gran manera, aunque no siempre, siendo además especialmente activos sexualmente o por lo menos, tratan de serlo con cierta fortuna.

La siguiente cuestión es: ¿por qué me atraen esas cualidades de los personajes? ¿Acaso me veo reflejado? ¿O bien, es el espejo donde me gusta mirarme para mejorarme como individuo? Descartado lo primero, pues ni soy un aventurero, ni soy sexualmente activo, la segunda teoría se alza como exitosa. Pues bien, ¿soy el único al que le pasa esto? Vista las ventas de libros, no lo creo, pues los libros que leo, suelen ser de los más vendidos (¿donde va Vicente? donde va la gente...).

Para concluir, podemos decir que aquel escritor que se capaz de crear un protagonista que refleje nuestros anhelos e inquietudes, para que los lectores puedan vivir lo que no pueden en su vida diaria, dará en el clavo y podrá vender libros como churros.

Tras este ensayo pseudo-psicológico sobre literatura, me-nos devuelvo a la realidad del libro del que hablábamos: gran novela, que engancha fácilmente, con una gran historia de base: el aprendizaje de un médico que ha de vivir una vida intensa y llena de vicisitudes, desde su Londres natal, hasta Persia. Aunque tiene algún capítulo un poco más tostón, en general es muy ameno. La edición que yo me he leido, de casi 700 páginas se puede leer sin llegar a agobiar.

Posdata: gracias Javi por dejármelo, ahora te toca darle otra oportunidad y terminar de leértelo.

Prueba de motos: BMW R1200 GS 2010.

2010-05-27T16:33:00.009+02:00

Pues nada, hoy os hago llegar algo que siempre había querido hacer: compartir mis impresiones tras probar una moto. Soy un pésimo piloto y un escritor mediocre (siendo optimista), pero me considero un usuario normal de moto, así que mis impresiones tal vez os ayuden a comprender lo que un motero del montón puede sentir al probar una moto.

Con motivo de BMW Test Ride 2.010, me pude inscribir para probar esta BMW R 1200 GS, modelo 2010. Con respecto a la que había probado en el 2.008, varía la culata del motor, para albergar las más modernas, provenientes de los modelos deportivos de la marca. Se anuncian 10 Cv más (ahora 110) y más suavidad a bajas vueltas. Tal vez lo único criticable realmente de la moto que probé en el 2.008 era ese tacto de motor boxer, que hace desagradable la conducción en lo más profundo del cuenta rpm. Ahí, por mi forma de conducir, necesito motores suaves, y eso fue lo que menos me gustó de aquella alemana. Paracía un tractorcito, con tanta vibración y tanto bamboleo por sus enormes pistonadas.

Y tras la prueba del modelo 2.010, puedo corroborar que esto ya está solucionado. Sin ser tan suave como una Varadero 1000, por fin es un motor utilizable a bajas vueltas. De los 10 cvs extras, poco puedo decir... no los noté en la breve prueba, aunque no creo que hicieran falta. Por lo demás, el motor tiene el típico balanceo en parado al acelerar... ¡los motores boxer son así! Por cierto, que intimida un poco la anchura de sus perolos para ratonear en ciudad, no es moto para andar ratoneando entre coches y atascos.

Del chasis, poco puedo decir... ¡que es la pera limonera! Manejable, se siente muy, muy ligera, frena estupendamente (así como el triple mejor que mi Varadero) y gracias al Telelever delantero, no se hunde nada en las frenadas. En serio, ese chasis está 2 pasos por delante del resto. ¿Por lo demás? Pues es bastante cómoda, de manillar muy ancho, que ayuda mucho y a mi personalmente me encantan los manillares anchos. Asiento muy cómodo, aunque ligeramente alto. No es mucho problema, pues es blanda de suspensiones y baja un poco. Aunque mi 1,87 de estatura ayuda en este sentido, eh...

De estética poco os puedo decir, eso va en cuestión de gustos, pero hay detalles mejorables... como el mando de intermitentes típico de BMW al que en 20 minutos no te acostumbras (aunque me dicen usuarios de BMW que en pocos días te haces). Otros detalles en cambio te dejan impresionado... como que desde el cuadro de mandos puedes saber las presiones de las ruedas... toma detallazo (aunque esto seguro que es un extra y no barato, que ya sabemos cómo se las gasta BMW...)

Conclusión: ha mejorado la GS donde tenía que hacerlo (motor) y sigue siendo la misma donde tenía que serlo (chasis). ¿Lo malo...? El precio: no lo pongo por no asustar al personal, pero por lo que vale una de estas, me compro una Varadero 1000 y un megascooter para ciudad.

Posdata: ¡el de las fotos soy yo!

2001: Una odisea del espacio

2010-05-24T16:02:00.007+02:00

Tras este título, se esconde la (probablemente) mejor película de ciencia-ficción de todos los tiempo. Y punto. Tras esta frase, que parece la (probablemente) mayor exageración de este blog, voy a intentar explicaros qué es esta película, qué cuenta y cómo está hecha.

Dirigida por Stanley Kubrick, un genio del séptimo arte (La chaqueta metálica, la naranja metálica, Espartaco, El resplandor, etc) en los albores de los 70, e interpretada por... ¿a quien le importa? No conozco película con menos personajes principales, a excepción tal vez de un ordenador (HAL 9000) cuya única imagen visible es un ojo, redondo, brillante y rojo.

La película narra 4 capítulos de la historia de la humanidad, con un estilo narrativo sosegado, tranquilo, basado en la fuerza de la imagen y la banda sonora (el "Also sprach Zarathustra" de Strauss es para mear y no echar gota...) que crean una atmósfera densa y visualmente penetrante de que la es difícil escapar... En su momento dejó una gran huella en los espectadores, porque ponía encima de la mesa el tema de los extraterrestres y de la evolución humana, todo ello mezclado y con una visión muy particular.

Desde el punto de vista técnico es exquisita, sin duda. De imágenes perfeccionistas y efectos especiales que aun hoy dejan boquiabiertos (existen juegos de cámaras dignos de recibir por si solos un Oscar), ha sido capaz de generar iconos visuales para generaciones posteriores, como los planos de las naves espaciales o ciertas tomas de los monos al inicio.

Clasificarla sería un fracaso. Es una obra de arte en movimiento, la unión perfecta entre filosofía y ciencia-ficción, que no debería faltar en ninguna cineteca. No existe genero para ella. Ella es en si misma un género.

Un instante de gloria

2010-05-11T08:47:00.004+02:00

Tenía 16 años... ¿o tal vez 17?. Amaneció un día de esos típicos de verano. Limpio, sereno, silencioso. Tal vez intuyó lo que ocurriría a lo largo del día y quiso darse el sol un momento de tranquilidad. Yo me levanté con él, sin imaginar la extraordinaria aventura que viviríamos juntos.

No tenía nada que hacer, salvo levantarme. El día anterior se lo había dedicado a mi chica y estaba notablemente cansado. Vaya... mi chica... aún me tiembla la voz al recordarla. 110 kilogramos de metal y plástico japonés, de nombre Honda CRM 75 R. Extraña nomenclatura para definir a quien me hizo tan feliz durante mis años mozos. Ojalá ella fuera tan feliz a mi lado, como yo lo fui al suyo.

Brinqué de la cama temprano, dispuesto a desayunar raudo, pues en un arranque de imaginación (ja), había decidido ir a la gasolinera del pueblo cercano a llenar el depósito de mi pequeña y de paso, asegurarme que la revisión aplicada el día anterior había sido satisfactoria. No había ningún misterio en el plan. Pero es de los planes vanales, de donde surgen las mas fascinantes historias.

No había hecho más que cerrar el depósito de mi moto, ya en la gasolinera, cuando aparecieron ellos. Él, joven o por lo menos tanto como yo, con un casco negro mate sin decoración alguna. Ella, la rival natural de mi moto: una Yamaha DT 80 LC. Negra. Brillante. Desafiante. Durante años, los jóvenes de este pais éramos de Honda o de Yamaha. Había 2 bandos irreconciliables que alimentados por las revistas de la época, militábamos en uno u otro bando en función de la moto que poseíamos.

No hubo más que un leve cruce de miradas. El chaval de la otra moto se enfundó el casco, la arrancó velozmente y dió un par de acelerones secos en vació. Quería guerra. No había duda. Y la iba a tener... Salimos cual alma que lleva el diablo de la gasolinera, con ligera ventaja de mi oponente. Ahí noté cierta experiencia en él. Me temblaron la piernas, pues sospeché que no era la primera vez que él hacía esto. Pero me tranquilicé pensando que entre mis piernas tenía la mejor moto del mundo. Vale, solo yo lo pensaba en este universo, pero ¿necesita algo más un adolescente?

De los siguientes kilómetros recuerdo poco. Sólo que no era capaz de alcanzarle por mucho que lo intentara. Aproveché la relativa tranquilidad que proporciona seguir una rueda y no ir marcando el paso, para recordar las revistas que hablaban de nuestras motos. Sus pros y sus contras se amontonaban en mi cabeza, tratando de ordenar y asimilar tanta información. ¡Eureka!. Había algo que me daría la victoria. Pero solo había un punto del recorrido donde podría aprovecharlo.

Nuestra carrera terminaba en el siguiente pueblo, al que se llegaba tras una pequeña recta, precedida de una sucesión de curvas de amplio radio. Analicé la estrategia a seguir. Era suicida, no cabía otra palabra para definirla. Pero en su momento y bajo la mente enferma de un chaval, era la única opción. Recordada, de leerlo una y mil veces, que mi moto tenía un pequeño extra de potencia en la mismísima zona roja del cuentarrevoluciones. Y decidí explotarla en mi propio beneficio.

Llegamos a la zona de curvas mencionada y me pegué como una lapa a la rueda de mi rival. Ya conocía su forma de trazar y no me costó. ¡Pero qué bien trazaba ese chaval!. Cinco minutos tras él me enseñaron muchas cosas. Pero yo le iba a enseñar otra muy, muy valiosa. Justo en la última curva que precedía a la recta final, me acerqué a un mas para salir tras él. Y así lo hice. Subímos a 5ª marcha. Y cuando había que subir hasta 6ª, me encomendé a San Angel Nieto y me hice a un lado para poder adelantarlo... o al menos intentarlo. Subí de vueltas a mi Honda como nuca había hecho (y nunca volvería a hacer). Ahí arriba había un extra de potencia que era mío y solo mío.

El proceso de rebasarlo fue lento... muy lento... Giré mi cabeza mientras lo hacía, y vi a mi rival totalmente tumbado en su moto, mirándome fijamente, como buscando la explicación a esa situación. Su moto no tenía ese extra de potencia, que hacía volverse loca a la 5ª marcha. Estábamos ya muy cerca del pueblo, cuando hubo que meter la 6ª marcha. Pero para ese momento yo ya estaba por delante de él. Exhausto yo. Exhausta ella, mi niña, mi japonesa, mi Honda.

Entramos al pueblo y todo había acabado. Paramos uno al lado del otro, pero no demasiado cerca. Se levantó la visera de su caso. Tenía la mirada perdida. Tardaría un tiempo en asimilar lo ocurrido. Partió tranquilo. No recuerdo bien qué hice despues. De hecho, el resto del día parece perdido en mi memoria. Me había entregado al 100% esa mañana. Le había pedido el 110% a mi moto y me lo había dado. Acaricié su depósito. Blanco y brillante como una perla que acaba de ser bendecida por la luz del mediodía.

Nunca más hice una locura de esas. Arriesgué mi vida y la mecánica de mi moto. No me culpéis. Era joven. Estúpido. Ignorante. Tenía 16 años... ¿o tal vez 17?.

"La carretera" "The Road" la película

2010-04-29T12:34:00.004+02:00

Tras haber podido disfrutar del libro, del que os hablé en el post anterior; gracias a un amigo, he podido ver la película y analizar cómo ha sobrellevado la conversión peli-libro. Lo cierto es que tenía curiosidad por cómo habían creado los escenarios apocalípticos que en el libro se describían. Y es cierto que le peli sobrecoge por los paisajes que expone, aunque los efectos digitales ayudan mucho (ese cielo permenentemente gris-negro es imposible de encontrar, por suerte...).

Los personajes están bien descritos, aunque no me gustan nada ciertas cosas, a saber:

-La mujer del prota sale demasiado en la peli. Vale, es Charlize Teron y está buenísima, pero... Reconozco que una película con tan poco reparto es difícil de tragar, así que han dado mucho valor a ese personaje.

- El niño... no hay quien se lo trague... me esperaba otro niño... no se...

- Los diálogos padre-hijo (de lo mejor del libro) aquí se pierden. Los continuos "vale" en las respuetas del niño en el libro, aquí desaparecen y esos "vale" decían tanto...

Poco más os puedo decir... que está bien adaptada, no pierde mucho y eso convierte la película es un bodrio bastante infumable y poco comercial. Nos empeñamos en que los buenos libros han de generar buenas películas y NO es así. La literartura y el cine son géneros muy distintos, hay nexos de unión, pero no siempre se llega igual de profundo con imágenes (que limitan la imaginación a los que ves), frente a la lectura cuyo único límite es la imaginación del lector.

¡Hasta la próxima internautas!

"La carretera" de Cormac McCarthy

2010-04-26T12:19:00.003+02:00

Novela apocalíptica la que os traigo aquí. En un futuro sospechosamente cercano, un padre y un hijo se debaten por susbsistir en una Tierra devastada por lo que parece ha sido una explisión nuclear. Campos y ciudades yermos, cubiertos de la ceniza residual, una sociedad reducida a unos pocos miles de miembros en todo el mundo, que no tienen nada que comer y sobreviven a base de canibalizarse...

Sin esperanza, sin futuro, solo guiados por las ganas de mantenerse atados a una vida, que resulta más angustiosa que la muerte. Si la única esperanza, reside en la muerte digna que puede proporcionar la última bala de un cargador, la vida en este contexto no deja de ser una agonía, tratando de luchar por mantener vivo a un niño que no conoce otra existencia que este horror.

Muy densa y desgarradora, extremadamente cruel y con un final que no por evidente, deja de ser traumático, el libro es de esos que te dejan drogado al acabar cada capítulo. En condiciones extremas... ¿qué camino eligiríamos? La fortaleza mental debe gobernar nuestra existencia, nunca ha de perderse la esperanza, ni aunque llegue el fin del mundo y te pille guiando a tu propio hijo por una carretera a ninguna parte.

El horror es de donde vienes, te acompaña en el camino y es el único final posible...

Posdata: la peli, la veré en esta semana (gracias Diego) y pondré el post correspondiente.

Sueños peligrosos

2010-04-13T09:37:00.002+02:00

Aunque el título del post suena a película de "serie B", nada más lejos de la realidad... Os voy a contar lo que soñé, hace un par de noches y si es bueno o malo soñar estas cosas...

Aunque suele ser recurrente en mi, soñar cosas guarretas (soy un tío, estas cosas son habituales), la protagonista de la historia es lo que me preocupa... no voy a decir el nombre, pero si lo más grave: es la novia de un amigo. Que conste, que en el sueño yo me hacía el estrecho, que flipaba por lo que intentaba (y conseguía...) ella, pero claro... esto no dejaría de ser un sueño normal, si no fuera porque ella es quien es...

Evidentemente, NO os voy a decir quien es ella, pero lo inquietante (a parte de tener todavía sueños de adolescente...), es que voy soñando con gente que no debo... que si, que si, que soñar es gratis, que no sería como hacerlo en realidad, pero... ¿tan mal estoy? ¿tan perdido? ¿tan salido? ¿tan desorientado? ¿tan... tan...?

Por cierto, que no se preocupen los que lean esto y tengan novia: no tengo intención de hacer realidad lo que he soñado, los sueños, sueños son...

Cómo entrenar a tu dragón

2010-04-06T10:27:00.002+02:00

De los "millones" de cosas que he podido hacer en estas vacaciones de Semana Santa, una de ellas ha sido ir al cine con mi hermano y mi sobri, a ver "Cómo entrenar a tu dragón". Si, si, es una película para niños, pero en estas ocasiones el peque manda y de vez en cuando te encuentras una peli interesante... Además era en 3D (una pasta la entrada...), lo cual me podría hacer valorar mejor la experiencia con "Avatar".

De la película os puedo adelantar que es bastante entretenida, con unos personajes que rápidamente te llegan y con moraleja incluida: tratando bien a los demás, se consigue más que peleándote con ellos. A mi me gustó, aunque al principio mi enorme nariz y las gafas 3D no se llevaban bien, pero te permite pasar un buen rato, que es de lo que se trata.

La velada se cerró con una cena de McDonalds (Happy Meal, que de noche infantil iba el tema) y vuelta a casa, que los horarios infantiles son así. Ni os cuento lo feliz que voy paseando con mi sobri, cogidos de la mano... ¿instinto paternal...? espero que no...

¡Hasta la próxima!

Un mega finde en casa rural

2010-03-31T11:43:00.004+02:00

Como podéis imaginar por el título, he tenido la suerte de pasar un fin de semana en una casa rural. Está situada en Candeleda (Ávila). A las fotos me remito... no hace falta explicar lo mucho que nos hemos divertido, lo cómodo que me he sentido rodeado de amigos/as y lo feliz que he sido durante esos días.

¿Qué hace unas vacaciones especiales...? ¿El lugar?, ¿la compañía? No lo sé... Solo sé que he podido desconectar de la rutina habitual, dedicarme a hablar, reir, jugar... A mis amigos/as, gracias por todo, habéis sido como un balón de oxígeno para mi. Ahora que empieza la temporada de carreras y podré dedicar menos tiempo a cultivar mis amistades, esta experiencia ha sido como una dosis de energía para aguantar hasta las siguientes vacaciones (en agosto, si todo va bien).

De la casa, poco os puedo decir... que aunque ligeramente cara, está muy bien equipada, muy cómoda y la zona es muy chula. La Wii que nos trajo el dueño, le ha dado un color especial, a pesar de que alguno/a llegó a picarse en demasía... jajajajaja.

Voy a repetir algo que ya puse a la vuelta de un viaje en moto hace unos meses: que la vida me de salud y algo de dinero para repetir estas experiencias con cierta regularidad.

La web de la casa es esta: PINCHA AQUÍ

¡Hasta la próxima!

Código Génesis, de Christopher Forrest

2010-03-29T09:13:00.002+02:00

¡Hola post-adictos! ¿Cómo van esas vacaciones? Yo que no tengo (me debo a mi público xD) os traigo un libro nuevo al tuenti: "Código Génesis", de Christopher Forrest. Se trata del típico libro con una trama científica detrás, de revelaciones y asesinatos que han de resolverse... ¡porque hay que salvar a la humanidad!

No está especialmente bien escrito, ni la trama es una sorpresa narrativa, ni los personajes son un pozo de gran profundidad... pero se deja leer, es llevadero y te entretiene lo suficiente. Lo peor es que la gracia de la historia se desvela desde el inicio y no deja mucho margen para las sorpresas.

Recomendable si cae en tus manos, pero hay libros mejores por ahí.

¡Un saludo!

Los hombres que miraban fijamente a las cabras

2010-03-15T16:27:00.002+01:00

Llevaba tiempo sin ir al cine (al cine normal, no al de frikis) a ver una peli comercial. Gracias a una amiga, el miércoles pasado estuve viendo la peli que os menciono en el título del post: "Los hombres que miraban fijamente a las cabras".

Hemos de reconocer que llegamos al cine un poco tarde, y era la única a la que podíamos pasar ya. Eso condicionó nuestra elección, tal vez de haber llegado antes, hubiéramos elegido otra. Y ojalá hubiera sido así...

Estoy dándole vueltas a la palabra que definirá la peli... ¿inclasificable? ¿rara? ¿diferente?. Por mucho que trate un tema de actualidad (la guerra de Irak y la participación de los EE.UU. en ella), la "paja mental" que se forma el guionista es de las grandes. Me gustan mucho sus actores, pero los sacaría de esta película. Se me han caido varios mitos. George Clooney (Ocean's Eleven, Up in the air), Ewan McGregor (Trainspotting, Moulin Rouge), Kevin Spacey (American Beauty, Cadena de favores) y Jeff Bridges (reciente Oscar por otra peli), se montan unas actuaciones reguleras, basadas en una historia sin pies ni cabeza, solo apta para tardes de domingo con un canuto en la mano y pocas ganas de pensar. Es mi opinión.

Digamos que para ver estas cosas en el cine, prefiero quedarme en casa, o ir a la Filmoteca de AB a ver películas en V.O. Eso si, como siempre, la compañía excelente.

¡Hasta la próxima!

Barras de bar... vertederos de amor...

2010-03-11T09:28:00.002+01:00

Con esta bonita frase, nos deleitan Manolo García y Miguel Ríos en una canción (Insurreción). Aunque no son mis artistas favoritos, esta frase resumirá este post sobre lo que viví hace pocos días en un bar "de moda" en mi querido Albacete.

Era tarde y el bar estaba repleto de jóvenes ansiosos de música, cubatas y "carne fresca". Y esto último fue lo que me impactó... Ya que las 2 primeras cosas hace tiempo que asumí que van en nuestra condición humana, la tercera, la "carne fresca", me impactó sobre manera. Esa noche tuve la suerte de estar acompañado de unas amigas. Bien es cierto que son bastante llamativas, muy guapas para que nos entendamos. Pero al espectáculo que asistí aquella noche no me lo esperaba... Varios tíos, locos, repito: LOCOS, con los ojos como fuera de las órbitas, al verlas, y venga arrimarse, venga arrimar cebolleta... Alguno que conocíamos los chicos, tuvo el detalle de preguntar si eran nuestras novias, pero claro, el resto...

Puede que yo haya hecho eso alguna vez (bueno, puede no, seguro que si...), pero aquella noche al verlo en directo hecho por otro tío... me resultó vomitivo cómo nos comportamos a veces los tíos al ver una chica guapa. Alguna me diréis que si no se pasan de la raya, no os molesta e incluso que es agradable ver que los tíos andan detrás de vosotras, pero a mi me resultó un bastante fuerte lo que hacemos los tíos cuando pensamos con la poll...

Lo mismo mañana, en un bar, me veis haciendo eso, pero a día de hoy siento un poco de verguenza ajena por lo que viví aquella noche. ¿Somos todos los tíos así? ¿Vosotras lo hacéis alguan vez? ¿En serio en los bares a las 6 de la mañana y con un medio pedo se liga? ¿este post parece escrito por un viejo de 60 años?

¡Hasta el próximo post!

Las mujeres de mi vida

2010-02-23T12:43:00.008+01:00

Con este sugerente título, voy a hacer un recorrido por esas mujeres que desde los 14 años, me han ido acompañando con mayor o menor fortuna durante estos años...

Los que me conocéis, podréis comprender que con mujeres me refiero a motos... evidentemente, no voy a hablar de mis "ex" humanas, pues hacerlo me podría acarrear alguna que otra bronca e incluso alguna demanda judicial... ;-)

Todo empezó con una Honda CRM 75, en el año 94, creo recordar. Mi hermano, me pasaba esta gran moto, de trail, pequeña, manejable, con la que aprendí tantísimo.

El problema era que no tenía carnet A1 y no podía sacarla de mi pueblo... ¿solución? Me compré un Vespino F9 de 50, que podía usar sin carnet... qué gran error... eso ni corría, ni frenaba y yo parecía un Troll subido en un mosquito...

Lo remedié en el 97, pasando a una Derbi GPR 75 Sport de un vecino, que estaba casi nueva. Preciosa, tal vez la 75 de su época más bonita. Pero mi idilio con las motos de 2 tiempos acabaría aquí, pues la muy puñetera no hacía sino dar problemas de carburación, roturas de rodamientos, etc. Y además no me acaba de gustar eso de ir tan tumbado en la moto, pues se trataba de una moto deportiva.

En 26 de febrero de 1.999 le di la patada a la derbi y me compré una flamante Kawasaki KLE 500. ¡Qué gran moto!. Nunca ninguna moto me ha dado tanto por tan poco. Muchos viajes, rutas camperas y escapadas a duo me hicieron muy feliz. Pero uno siempre comete errores (yo soy especialista en ello) y me cansé un verano de 2.004 de sus 50 cvs...

Una Yamaha Diversion 900 me llamaba desde Barcelona... y caí... vendía la KLE y me compré esa Yamaha. Durante 5 años me olvidé del trail y me adapté a esta sport-turismo. Lo único bueno de la moto: la transmisión por cardan. El resto... gastaba gasolina y aceite como una loca y era torpe en curvas... perdí de manera fulminante mi buen hacer con las motos (la KLE era una devora-curvas nata...).

Pero una primavera del 2.009 me dejaron probar una trail gorda en el circuito del Jarama y las cosas las vi claras: mi estilo es el trail. Y punto. Así que busqué y busqué y la encontré: Honda Varadero 1000. Grande (enorme), muy veloz y ligera en curvas, muy económica de gasto de gasolina y suficientemente capaz a la hora de viajar (con las 3 maletas que le he puesto).

Por fin estoy muy, muy cerca de la perfección en moto. Soy feliz encima de mi Varadero. Solo pido que la vida me de salud y algo de dinero de vez en cuando para poder recorrer el mundo (o mi mundo cercano).

Y ahora para poder desfogar en campo y pasear por mi pueblo, me han regalado una Puch Minicross 50 del año 79 (como yo, jejejeje). Otra moto que da mucho y pide poco.

Gracias por leerme. Ellas se merecían este reconocimiento. Me han permitido disfrutar de mi afición durante estos 16 años. A todas ellas gracias. Me hicieron feliz y yo las traté con todo el cariño y amor que pude. Os llevaré siempre en mi corazón.

"Zoo" de Yllana

2010-02-17T09:17:00.004+01:00

Ayer noche, tuve la suerte de que me invitaran a ver esta obra de teatro. Uno de los miembros de la obra, Juan Francisco Dorado, es medio paisano mio (de Sonseca) y eso fue lo que nos decidio a ir a ver la obra. Por cierto, que representaron en el Auditorio Municipal de Chinchilla de Montearagon (Albacete).

Lo cierto es aunque la obra esta destinada a todos los publicos (lo cual lleno la sala de chiauilleria), es perfecta para adultos... humor sencillo, facil de entender y muy fresco. Se trata de una obra gestual, basada en la mimica y gritos mas o menos comprensibles de sus protagonistas.

Ellos son 4, 3 chicos y 1 chica, jovenes, y totalmente entregados al imponente trabajo fisico que conlleva el peso de una obra en la que la expresion corporal toma un peso muy importante.

La obra narra las aventuras de un grupo de expedicionarios por la selva, enfrentandose a los animales y a sus propias manias. Gran trabajo de vestuario y caracterizacion el que pudimos ver ayer en Chinchilla, desde luego.

Resumiendo: una obra muy sencilla, muy divertida y altamente recomendable si lo que quieres es difrutar de una hora y media de humor del bueno.

Saludos!

Muere lentamente... de Martha Medeiros

2010-02-08T10:11:00.000+01:00

Muere lentamente quien no viaja,
quien no lee,
quien no oye música,
quien no encuentra gracia en sí mismo.
Muere lentamente
quien destruye su amor propio,
quien no se deja ayudar.
Muere lentamente quien se transforma en esclavo del hábito
repitiendo todos los días los mismos trayectos,
quien no cambia de marca,
no se atreve a cambiar el color de su vestimenta
o bien no conversa con quien no conoce.
Muere lentamente quien evita una pasión y su remolino de emociones,
justamente estas que regresan el brillo
a los ojos y restauran los corazones destrozados.
Muere lentamente quien no gira el volante cuando esta infeliz
con su trabajo, o su amor,
quien no arriesga lo cierto ni lo incierto para ir detrás de un sueño
quien no se permite, ni siquiera una vez en su vida,
huir de los consejos sensatos…

¡Vive hoy!
¡Arriesga hoy!
¡Hazlo hoy!
¡No te dejes morir lentamente!
¡No te impidas ser feliz!

Los Santos Inocentes (la película)

2010-01-25T10:05:00.007+01:00

Basada en el libro homónimo de Miguel Delibes, estamos ante una de las cumbres del cine español. Brillantemente cruel, desgarradoramente real y genialmente interpretada. Dirigida por Mario Camus e interpretada (magistralmente) por Alfredo Landa, Paco Rabal, Terele Pávez y Juan Diego, nos presenta una realidad no tan lejana de la vida en el campo a las órdenes de una familia de ricos (el señorito) de una familia pobre, inculta y esclava de la familia rica y de su propia ignorancia.

Capaz de asquear al más frío, retrata las condiciones de vida medievales, que las diferencias sociales propiciaron en decadas anteriores. El cortijo, el señorito, el dinero, la iglesia, todo en grupo, sometían a los guardeses de la finca a unas dictadura social, decidiendo sobre la educación y futuro de sus propios hijos, incapaces de tener un futuro digno sin educación, que les es vetada para evitar soñar con algo que se escape de los límites de esa finca.

Ambientada en los años 60-70, refleja una situación jerárqueica del pasado, ¿o no tan pasado?

A destacar los actores, Landa, sublime, dando un giro a su carrera como cómico, Paco Rabal, tierno, cruel; y el señorito... Juan Diego... son estos personajes los que no te dejan dormir por la noche, a los que odias en lo profundo de tu ser. No odias al actor, evidentemente, odias su papel, y lo haces por lo bien que lo ha interpretado.

Dedicado a mi amiga M.